近日，小米汽车通过官方渠道发布了最新一期“答网友问”，针对新一代小米SU7在极寒环境下的性能测试及冬季驾驶相关问题进行了详细解答。此次问答聚焦于冰雪路面操控稳定性、轮胎选择、驾驶模式调整等用户关切的核心问题，并首次披露了多项严苛测试场景下的实测数据。
在零下39摄氏度的内蒙古海拉尔区，小米工程师团队完成了新一代SU7 Max的冰雪操稳测试。该测试覆盖了结冰道路、连续弯道、冰/雪/沥青混合路面等八大典型冬季危险场景。实测数据显示，车辆在薄冰层路面可平稳加速至60km/h无甩尾，紧急避障时以55km/h时速完成变道后精准回正车道，75km/h时速下制动距离较行业平均水平缩短18%。这些表现得益于博世ESP10.0系统与双电机四驱扭矩控制eAWD的协同工作，其中分布式牵引力控制系统dTCS的响应速度较传统燃油车提升10倍。
针对冬季轮胎选择问题，小米汽车明确建议：在年均降雪天数超过30天或最低气温持续低于-7℃的地区，必须更换专用雪地胎。这类轮胎采用特殊硅胶配方和立体刀槽花纹设计，在-20℃环境下仍能保持弹性，相比夏季胎在冰雪路面的抓地力提升达40%。特别提醒用户需通过小米汽车APP查询原厂轮胎规格，确保四个车轮的品牌、结构、花纹完全一致，并选择带有国际雪花标识的认证产品。
在驾驶模式优化方面，新一代SU7新增的“湿滑模式”通过多维度参数调整提升安全性。该模式下，系统将动力输出延迟300毫秒，驱动扭矩分配偏差控制在±2%以内，能量回收强度降低至常规模式的40%。实测表明，在附着系数仅0.1的冰雪路面，车辆过弯侧向加速度可达0.3g，较普通模式提升25%。但需注意，该模式下Xiaomi HAD辅助驾驶系统将自动禁用。
针对用户关注的测试标准问题，小米汽车首次公开了紧急避障测试的设定依据。55km/h的测试时速源自国际标准ISO 3888-2“麋鹿测试”的升级版要求，相比ISO 3888-1标准，其车道长度缩短20%、宽度收窄15%，更考验车辆悬架的抗俯仰能力和电控系统的实时响应。在冰雪“飞坡”测试中，车辆需以60km/h时速冲过高度差达80厘米的冰雪坡道，落地瞬间四轮载荷偏差控制在5%以内，这得益于闭式双腔空气弹簧每秒500次的阻尼调节能力。
硬件配置方面，新一代SU7 Pro/Max版搭载的CDC®阻尼可变减振器可实现1000N/mm至2000N/mm的刚度无级调节，配合前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，在冰雪路面行驶时车身俯仰角减少35%。全系标配的IPB智能集成制动系统，通过电液协同控制将100km/h-0制动距离控制在33.8米内，且在-30℃环境下制动热衰减率低于8%。
小米汽车安全测试团队强调，所有极端环境测试均由专业车手在封闭场地完成，普通用户切勿模仿相关操作。日常驾驶中，即使开启“湿滑模式”，仍需保持安全车距并控制车速，特别是在桥头跳车、施工路段等特殊场景需提前减速至40km/h以下。
