梅赛德斯-AMG正在酝酿一场动力系统的重大变革，其核心策略是用直列六缸发动机全面取代饱受争议的四缸机型。这一调整不仅涉及C级车系，更可能重塑AMG高性能车型的未来格局。根据多方消息，现款搭载2.0T四缸发动机的C43及GLC 43将逐步退出市场，取而代之的是配备3.0T直六动力的C53/GLC 53车型。
AMG临时CEO迈克尔·席比在接受《Auto Motor und Sport》专访时明确表示，新直六发动机将直接沿用自CLE 53的燃油动力单元，且不配备任何混动系统。这款3.0T涡轮增压发动机可输出443马力最大功率和560牛·米峰值扭矩，参数上已超越现款C43的2.0T四缸机。值得注意的是，E 53车型虽采用同款发动机，但通过插电式混动技术将功率提升至577马力，扭矩达到750牛·米，显示出AMG在动力分级上的精准布局。
市场反馈成为此次调整的关键推手。席比坦言，AMG曾预期消费者会接受高性能调校的四缸发动机，但实际表现证明，这套动力在A 45等紧凑型车上尚可接受，在C级这类中大型车上却难以服众。特别是现款C 63搭载的2.0T插混系统，尽管拥有671马力的惊人输出，但市场反响冷淡，部分性能车爱好者更倾向于选择宝马M3等传统对手。这种局面迫使AMG重新评估动力策略，甚至考虑为旗舰车型回归V8引擎。
技术合规性同样影响决策。席比指出，让四缸发动机满足欧7排放标准将面临巨大挑战，而新开发的4.0升双涡轮增压平面曲轴V8发动机已通过相关认证。这款发动机此前已搭载于改款S级，未来可能率先应用于CLE 63车型。当被问及C 63是否会跟进时，席比虽未正面确认，但强调"会在某些车系上提供"V8选项，引发外界对C 63重拾V8的强烈猜测。
产品迭代节奏已初现端倪。海外摄影师近日捕捉到C 53旅行版原型车进行路测，该车采用预计2027年改款的车身设计，或作为2028款车型首发直六动力。测试车显示其前脸和尾灯经过重新设计，暗示AMG在提升性能的同时，也在强化车型的视觉辨识度。有趣的是，拍摄现场还出现了宝马新一代M5的测试车，其前脸设计被形容为更接近"Neue Klasse"风格，预示着德系性能车市场的新一轮竞争即将展开。
这场动力革命背后，是AMG对市场需求的深刻洞察。席比强调，新直六发动机在CLE和E级上的表现已赢得粉丝认可，工程师通过优化发动机响应和扩大驾驶模式区间，在舒适性与运动性之间取得更好平衡。随着C43系列逐步退出历史舞台，C53/GLC 53将成为AMG中坚力量，而C 63的未来走向，则取决于V8发动机的最终落地情况。
