北京首都国际机场的停机坪上，一架国产大飞机C919在晨光中静静伫立。中国国际航空股份有限公司飞行总队七大队训练副大队长郝鑫身着笔挺制服，大步走向这架承载着中国航空梦想的客机。作为拥有超过18800小时飞行经验的一级飞行员，他即将开启春运期间的一段特殊航程——驾驶国产大飞机护送旅客回家团圆。
清晨五时，郝鑫已出现在飞行员公寓。他熟练地整理着装，从系领带到佩戴机长帽，每个动作都透着职业习惯。抵达飞行准备区后，他带领副驾驶仔细核对航路天气、机场通告，精确计算燃油量。"春运期间航班量激增，任何细节都不能疏忽。"他边查看数据边强调。这种严谨态度源于20余年飞行生涯的沉淀——从B737副驾驶到机长，再到2024年成为首批C919飞行员，他始终保持着对蓝天的敬畏。
绕机检查时，郝鑫在零下低温中逐项核查起落架、发动机等关键部件。协同会上，他反复强调："安全防线靠的是每个环节的紧密配合。"进入驾驶舱后，他与副驾驶默契配合，完成起飞前最后准备。当塔台传来"可以起飞"的指令，C919平稳加速，冲破云层，向着目的地长沙飞去。巡航阶段，郝鑫通过广播向旅客致意："在这辞旧迎新的时刻，愿这次飞行为您的团圆之路增添温暖。"
谈及转型驾驶C919的经历，郝鑫回忆起两个月的严格训练。从全机系统理论到模拟机演练，每个应急场景都需反复推演。"飞机不像汽车能随时停车，所有预案必须刻在骨子里。"他抚摸着操纵杆说。这架国产客机采用电传操纵系统，飞行控制律拥有完全自主知识产权，驾驶舱的全液晶屏仪表和开阔视野让他倍感自豪："这是中国飞行员独有的荣光。"
客舱内，158座两舱布局显得宽敞舒适，手机支架、储物袋等人性化设计随处可见。来自北京的旅客夏女士感慨："坐国产大飞机回家，既踏实又骄傲。"地面保障团队的高效运作同样令人印象深刻——过站期间，机务人员迅速完成外部检查，清洁团队同步作业，确保返程航班准时起飞。国航相关负责人透露，春运期间9架C919全部投入运营，日均执行航班量较往年显著增长。
航班落地后，郝鑫立即组织机组进行航后讲评。从起飞姿态到油量消耗，每个细节都被反复推敲。"飞得越久，越明白安全是生命线。"他指着飞行数据记录仪说。这种复盘机制已成为他的职业习惯，20余年飞行生涯中从未发生任何差错。当被问及驾驶国产飞机的感受，他目光坚定："过去我们的飞行标准参照国外机型，现在C919让我们有了自己的标尺。"
暮色降临时，郝鑫结束了一天的工作。飞行箱里装着记录本，上面密密麻麻写满飞行参数和改进建议。走廊里，年轻飞行员围上来请教操作技巧，他耐心解答的样子与二十年前初入航校时如出一辙。窗外，又一架C919腾空而起，银翼划破长空，载着无数游子的归乡心愿，飞向万家灯火的远方。
