北京首都国际机场的停机坪上，国产大飞机C919在晨光中静静伫立。中国国际航空股份有限公司飞行总队七大队训练副大队长郝鑫身着笔挺制服，手提飞行箱，步伐坚定地走向这架承载着中国航空梦想的飞机。作为拥有超过18800小时飞行经验的一级飞行员，他即将开启春运期间的一次重要执飞任务。
清晨五点，郝鑫已准时起床完成个人准备。在飞行员公寓，他熟练地整理着装，动作干脆利落。抵达飞行准备区后，他首先完成指纹签到，随即与副驾驶共同研究航路天气、机场通告，并精确计算所需油量。"春运期间航班量大幅增加，我们必须以更高标准做好准备。"郝鑫边核对数据边说道。这份严谨源于他对职业的深刻理解——每一次飞行都关乎无数家庭的团圆。
郝鑫与航空的缘分始于童年。每当看到飞机划过天空，他总会驻足仰望，心中埋下翱翔蓝天的种子。大学毕业后，他抓住国航招聘机会，从B737副驾驶起步，经过二十余年磨砺成长为机长。2024年5月转入C919机队后，他迎来了职业生涯的重要转折。"驾驶国产大飞机是每个中国飞行员的梦想。"郝鑫回忆起首飞时的情景，眼中仍闪烁着兴奋的光芒。这份热爱支撑着他完成从传统机型到国产飞机的转型挑战。
在零下低温中，郝鑫带领机组进行绕机检查。从起落架到发动机，每个部件都经过仔细确认。协同会上，他反复强调："安全防线需要每个人共同筑牢。"进入驾驶舱后，他与副驾驶按流程完成起飞前准备。当塔台传来"可以起飞"指令时，C919平稳加速，带着旅客的期待冲向云霄。
巡航至9800米高空，郝鑫通过广播向旅客致意："今天是辞旧迎新的日子，能陪伴大家回家团圆是我们的荣幸。"他的声音沉稳温暖，传递着职业飞行员的专业素养。这架采用158座两舱布局的C919，通过手机支架、人性化储物空间等设计，为旅客提供了舒适体验。来自北京的夏女士感慨："坐在国产飞机上，既安心又自豪。"
转型驾驶C919期间，郝鑫经历了两个月高强度训练。从全机系统理论到模拟机演练，每个细节都反复打磨。"飞机在空中没有应急停车带，所有预案必须刻在骨子里。"他这样形容训练的严格程度。实际操作中，C919的开阔视野和智能仪表系统给他留下深刻印象："电传操纵系统达到国际顶尖水平，完全自主知识产权的飞行控制律让飞行更安全高效。"
长沙黄花国际机场的跑道上，C919平稳降落。过站期间，郝鑫与机组、机务人员迅速完成检查，确保返程航班准时起飞。国航为C919春运运行调配了充足资源，从地面保障到客舱服务都做到无缝衔接。这种高效运作背后，是无数航空人对国产大飞机的信任与支持。
航后讲评会上，郝鑫带领团队复盘飞行细节。二十余年的飞行生涯让他深知，安全永远是第一要务。2026年春运期间，国航计划执行客运航班超7万班次，9架C919全部投入运营。面对激增的出行需求，郝鑫表示："过去我们的飞行标准建立在国外机型上，现在C919让我们有了自己的标尺。"这种转变，标志着中国民航事业迈向新的高度。
"能飞国产大飞机是荣誉，保障旅客团圆是责任。"郝鑫抚摸着驾驶舱内的操纵杆说。在这位资深机长眼中，每次起降都是对职业使命的践行，每架国产飞机都是展现中国制造实力的窗口。当C919再次腾空而起，它承载的不仅是旅客，还有中国航空人向世界递出的崭新名片。
