岚图汽车旗下追光S车型近日完成了一项极具挑战性的特技表演——在隧道中实现360度旋转穿越。这一动作要求车辆以高速贴墙飞驰，最终平稳回归地面，对车辆性能和驾驶技术均构成严苛考验。据现场记录，轮胎与隧道壁的摩擦痕迹清晰可见，印证了操作难度之高。
挑战过程中，华为乾崑智驾ADS系统意外成为焦点。有技术博主通过分析官方视频发现，当车辆行至隧道顶部时，系统突然触发AEB（自动紧急制动）功能。这一细节解释了为何车辆在高速状态下（仪表盘显示最高时速达134km/h）出现明显减速，并在仪表盘弹出“请抬脚”的提示信息。刹车痕迹的残留进一步佐证了系统干预的及时性。
技术分析指出，ADS系统可能将隧道顶部的滚筒路装置误判为异常障碍物，从而启动保护机制。尽管这一反应并非设计初衷，却意外创造了辅助驾驶领域的“首次”——成为首个在非地面场景触发AEB的量产系统。该事件也引发关于智能驾驶系统边界条件的讨论：如何平衡高精度识别与极端场景下的误判风险。
从车辆动态看，追光S在旋转过程中始终保持可控姿态。视频显示，当车速从134km/h骤降至安全范围时，车身未出现明显侧倾或失控迹象。这既得益于车辆底盘的调校功力，也反映出华为智驾系统在复杂工况下的响应速度。目前，岚图汽车尚未公布此次挑战的具体技术参数，但业内普遍认为，该案例为智能驾驶系统的极限测试提供了新维度。
此次事件将辅助驾驶技术的可靠性讨论推向新高度。虽然AEB的触发属于系统安全策略的体现，但隧道顶部这类非常规场景的识别问题，暴露出当前技术仍需优化的空间。随着智能驾驶功能不断向高阶演进，如何让系统在保持敏感度的同时避免过度干预，将成为车企与科技公司共同面临的课题。
