小米汽车迎来重要节点，初代小米SU7正式停产。小米创办人、董事长兼CEO雷军在小米汽车年度沟通直播中宣布了这一消息，标志着这款自交付以来备受瞩目的车型完成了其生产使命。
作为小米进军汽车领域的首款力作，初代小米SU7自2024年4月开启交付后，迅速在新能源中高端市场崭露头角。据官方统计，在21个月的生产周期内，该车型累计交付量接近37万辆，在20万至30万元价位段的纯电动中大型轿车细分市场中持续保持领先销量，展现了强大的市场竞争力。
随着初代车型的停产，新一代小米SU7的上市进程也备受关注。雷军在直播中透露，新一代车型已进入上市前预热阶段，计划于2026年4月正式亮相市场。目前，新车已开启预售，为消费者提供了提前锁定的机会。同时，小米汽车的产线正在紧锣密鼓地进行改造，以确保新一代车型能够顺利量产。
新一代小米SU7在继承初代车型经典设计元素的基础上，实现了全面升级。外观方面，新增“卡布里蓝”专属车漆，搭配全新设计的双层梅花结构轮毂，前包围造型经过优化后更显运动气息。内饰方面，则引入了“暗夜黑”主题配色，方向盘造型焕然一新，副仪表台经过重新设计，软质材料包覆面积增加，细节工艺和氛围灯配置也得到了显著提升。
在智能驾驶领域，新一代小米SU7实现了全系配置的统一，均标配激光雷达和4D毫米波雷达，辅助驾驶算力高达700TOPS，并搭载了Xiaomi HAD端到端智能辅助驾驶系统，智能化水平迈上了新台阶。动力系统方面，新车全系标配V6s Plus超级电机，标准版和Pro版的最大功率从299马力提升至320马力，Max版综合功率则从673马力提升至690马力。同时，电压平台也进行了升级，标准版和Pro版从400V升级至752V高压平台，Max版则从871V升级至897V高压平台，其中Max版在15分钟内可补充最高约670公里的续航里程，续航与补能效率均得到了显著提升。
底盘方面，新一代小米SU7同样进行了全面优化。全系标配前四活塞固定式刹车卡钳，轮胎升级为前245毫米、后265毫米的搭配。Pro版和Max版还额外配备了闭式双腔空气弹簧及CDC可变阻尼减振器，进一步提升了车辆的操控性能。目前，新一代小米SU7已提供三个配置版本供消费者选择，预售价区间为22.99万至30.99万元，相较于初代车型各版本预售价有约1万至1.4万元的上浮。
