马自达近日宣布，将在其2026款CX-5车型上首次搭载新一代Mazda Connect车载信息娱乐系统，标志着该品牌正式告别沿用十余年的物理控制旋钮，全面转向大尺寸触控屏设计。这一变革源于用户需求与技术生态的双重驱动，旨在平衡驾驶安全与功能扩展性。
语音控制功能成为另一大亮点。用户可通过自然语言指令完成导航设置、音乐播放等操作，全程无需手动触碰屏幕或旋钮。这一设计借鉴了智能手机的使用逻辑，旨在降低学习成本——马自达调研显示，多数成年用户已习惯触控交互，因此新系统力求实现“上车即用”的直观体验。
技术迭代是推动变革的关键因素。自2013年Mazda Connect初代系统发布以来，车载生态已发生巨变。当时尚未出现的Android Auto与苹果CarPlay均基于触控逻辑设计，而马自达后续整合这些功能时，旋钮交互的局限性逐渐显现。2019年第二代系统甚至一度取消触控功能，但在用户反馈下，CX-50车型重新引入屏幕操作。此次全面转向触控，被视为对应用生态与用户习惯的主动适配。
谷歌Built-In系统的引入为这场变革提供了技术支撑。该平台支持超过350款车载应用，其触控优先的设计逻辑与马自达的需求高度契合。Valbuena比喻称，旧系统与新系统的差异如同iPod Classic与iPod Touch——前者功能专一，后者通过扩展性满足多元需求。他坦言：“试图用单个旋钮管理数百款应用，操作流畅性将难以保障。”
新系统并非完全摒弃物理交互。方向盘按键、仪表盘信息联动与语音控制构成多层级操作体系，既保留了马自达一贯的驾驶导向，又适应了数字化服务的需求。例如，切换音乐时，曲目信息会即时显示在驾驶员正前方的仪表盘内，减少视线移动距离。
马自达选择在CX-5这一销量主力车型上率先落地新系统，意图通过用户反馈验证其市场接受度。Valbuena透露，传统Mazda Connect与新系统将长期共存，消费者可根据偏好选择车型配置。他未明确系统扩展计划，但表示“选择权始终在用户手中”。
这场交互方式的革新，折射出汽车行业在智能化浪潮下的普遍困境：如何在保留品牌基因的同时，满足用户对技术兼容性与操作便捷性的期待。马自达的答案，是通过分层设计构建安全与功能的平衡点——用触控屏承载复杂应用，用物理按键与语音控制守护驾驶本质。
