4月7日，一场聚焦汽车零部件涂装技术革新的推进会在巴德富创新研发中心举行。由广东科力德新材料（巴德富集团旗下企业）牵头，联合中山大学与广汽集团共同发起的广东省重点化工新材料项目——“高性能车用零部件阴极电泳漆”进入关键研讨阶段。三方团队围绕研发进展、技术瓶颈及产业化路径展开深度交流，旨在突破汽车电泳涂装领域的关键技术，推动国产高端涂料的规模化应用。
中国汽车产业连续16年领跑全球，年产量突破3000万辆的规模催生出庞大的电泳漆市场需求。仅新车制造领域，年消耗量即超过35万吨。随着行业向高端化、轻量化转型，叠加环保法规对挥发性有机物（VOCs）排放的严格管控，汽车零部件涂装技术面临双重挑战：既要提升防腐寿命与绝缘性能，又需满足低污染、低成本的生产要求。这一背景下，三方于2025年1月启动的联合项目，通过整合材料开发、基础研究与应用验证资源，构建起覆盖“研发-中试-生产-装车”的全链条创新体系。
巴德富集团CEO龚洋龙在会上强调，公司始终将技术创新作为核心战略，近三年研发投入占比持续保持在6%以上。此次项目不仅是集团拓展工业涂料市场的关键布局，更承载着打破国外技术垄断的使命。通过与中山大学共建联合实验室，双方将在树脂合成、电泳工艺优化等领域开展联合攻关，预计三年内完成核心专利布局10项以上。
中山大学化学工程与技术学院院长欧阳钢锋教授指出，高校在基础研究中的独特价值需通过产业转化实现。该项目创新性地采用“双导师制”培养模式，研究生需在实验室与企业生产线各完成12个月实践，确保科研成果既能解决理论难题，又能适应工业化生产需求。目前，首批联合培养的5名博士生已进驻巴德富研发中心，参与新型水性树脂的合成实验。
广汽集团项目负责人李波从应用端提出具体要求：涂层需通过720小时盐雾试验与-40℃至150℃冷热循环测试，同时VOCs含量需控制在20g/L以下。他透露，广汽已开放三条生产线用于技术验证，首批试制零部件将于2026年第二季度完成装车测试。若验证通过，该技术将率先应用于旗下新能源车型的电池托盘与电机壳体涂装。
会议达成多项实质性合作成果：中山大学与巴德富签署联合实验室共建协议，明确未来三年投入研发资金2000万元；广汽集团承诺开放年产能50万辆的涂装车间用于中试；三方还共同发起成立“广东省汽车涂装材料标准化技术委员会”，计划在2027年前制定3项团体标准。这些举措标志着中国汽车涂料产业从技术引进向自主创新的重大转变。
