不少消费者购买新国标电动车后，很快陷入续航困扰：新买的车没骑几天，续航就“大打折扣”，不是在充电，就是在寻找充电桩的路上。尤其是冬季，续航能力更是直接减半，让人苦不堪言。而问题的根源，很可能就出在车上那块看似经济实惠的48V12Ah电池上。
频繁充电是48V12Ah电池带来的首要麻烦。由于续航里程短，用户几乎每天都需要充电。对于忙碌的上班族而言，一旦忘记充电，第二天就可能面临推车回家的尴尬局面。更严重的是，这种频繁的充放电模式，会加速电池老化，成为缩短电池寿命的“元凶”。
电池寿命短暂也是一大痛点。48V12Ah铅酸电池的循环寿命有限，通常使用一年左右就会出现明显的续航衰减。这意味着用户几乎每年都需要更换电池，不仅增加了使用成本，也带来了诸多不便。
那么，在2026年购买新国标电动车时，消费者该如何选择电池呢？业内人士指出，以下三种电池才是更优的选择。
对于日常通勤、买菜接娃等短途出行需求的用户来说，48V20Ah铅酸电池是性价比极高的选择。相比12Ah电池，它的容量增加了8Ah，续航里程可轻松达到50公里左右。这意味着用户可以实现“三天一充”，彻底告别电量焦虑。价格方面，这种电池以旧换新仅需200多元，经济实惠。
如果用户对续航有更高要求，48V24Ah石墨烯电池则是更好的选择。这种电池在内部加入了石墨烯材料，显著提升了导电性能，降低了内阻，从而能够释放更多电量。同时，其能量密度更高，能够充入更多能量，使电动车续航增加20%，达到60-70公里。石墨烯电池的充放电循环次数更多，更加耐用。像雅迪的常青藤、台铃的蓝极鲸等品牌的石墨烯电池，都提供三年质保，实际使用寿命可达四年。
对于需要中长途通勤或热爱户外旅行的用户来说，48V30Ah锂电池则是终极解决方案。这种电池不仅重量比铅酸电池轻很多，而且续航能力极强，轻松突破100公里。例如，九号的FZ3系列、小牛的U系列等车型，都配备了高容量锂电池，续航表现十分出色。锂电池的循环寿命极长，使用五六年是常态。更令人惊喜的是，它还支持快充功能，大大缩短了充电等待时间。
