特斯拉CEO埃隆·马斯克近日在社交平台X上宣布，公司计划于今年4月启动Cybercab（赛博出租车）的量产工作。这款车型将彻底取消方向盘和踏板，成为全球首款完全自动驾驶的量产车辆。马斯克强调，这一设计并非过渡方案，而是特斯拉向自动驾驶出行服务平台转型的核心载体，未来将作为Robotaxi网络的主力车型投入运营。
尽管马斯克对Cybercab的量产计划表现出高度信心，但特斯拉在产品交付时间表上的历史表现引发市场关注。过去半年内，马斯克已三次公开确认4月这一投产节点，这种高频次表态在其职业生涯中较为罕见。业内分析认为，这既体现了特斯拉对技术突破的把握，也反映出公司对抢占自动驾驶市场的迫切需求。值得注意的是，Cybercab采用全新生产工艺和大量革命性零部件，马斯克坦言初期产能爬坡将遵循"S型曲线"，即生产速度会经历从缓慢到加速的过程。
自动驾驶技术正成为汽车产业竞争的关键领域。根据美国汽车工程师协会(SAE)的分级标准，自动驾驶技术分为L0至L5六个等级，其中L5级代表完全无人驾驶。当前市场主流车型普遍配备L2级辅助驾驶系统，该技术通过摄像头、雷达等传感器实现部分自动化功能，但仍需驾驶员保持注意力。数据显示，2021年中国乘用车市场L2级渗透率为23.5%，2022年跃升至34.9%，2023年上半年进一步达到42.4%，呈现快速普及趋势。
行业巨头对自动驾驶前景持乐观态度。英伟达CEO黄仁勋近期预测，未来十年内自动驾驶或高度自动驾驶汽车将占据全球汽车市场的相当比例，规模可能达到十亿辆级别。他表示，这些车辆将具备自主思考能力，完全由AI系统驱动。特斯拉的Cybercab项目正是这一趋势的典型代表，其双座金色车身设计不仅颠覆传统汽车形态，更预示着出行服务模式的根本性变革。
技术突破的背后是商业模式的重构。自动驾驶使汽车企业从单纯的硬件销售商，转变为提供"硬件+软件订阅+全生命周期服务"的综合供应商。通过OTA升级、智驾服务套餐等方式，车企可挖掘长期高毛利收益。这种转变倒逼企业构建覆盖芯片、算法、数据闭环的全链条技术能力，或通过生态合作完善智能化布局。特斯拉的Robotaxi网络若能成功落地，将为其开辟新的盈利增长点，同时重塑整个出行行业的竞争格局。
