近日，汽车行业围绕保时捷电动化战略的调整引发广泛关注，其电动718项目的命运成为焦点。据彭博社报道，保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯上任后，已将纯电版718双车型纳入成本削减评估范围，这一举措与大众集团在旗下品牌中削减约20%开支的计划形成呼应。此前有消息称，该车型可能在投产前被叫停，若成真将对奥迪造成连锁影响——奥迪Concept C量产车正与保时捷718 EV共享平台架构。
奥迪CEO高德诺在2月16日发布的内部信中明确表示，Concept C量产项目仍在稳步推进。这款被视为奥迪TT精神继承者的电动跑车，内部代号C-Sport，预计将于2027年正式亮相。高德诺强调，保时捷提供的平台技术"不受任何质疑"，两大品牌的合作基础依然稳固。他特别指出，C Concept不仅承载着奥迪电动化转型的技术突破，更标志着品牌设计语言的全面革新。
技术层面，C-Sport将基于深度改造的Premium Platform Electric架构打造。其独特之处在于将电池组布置于驾驶员后方而非传统车底位置，这种设计使车辆获得更低的坐姿和更接近传统燃油跑车的车身比例。奥迪尚未确认是否会沿用TT名称，但明确表示该车型将填补经典双门跑车市场的空白，在品牌SUV和电动汽车主导的产品线中承担情感价值与设计标杆的双重使命。
作为奥迪设计主管马西莫·弗拉斯切拉主导的首个量产项目，C Concept的前格栅设计已确定将影响未来奥迪产品线。这种重新诠释的封闭式前脸，既符合电动化趋势，又保留了奥迪标志性的六边形元素。行业分析师指出，该车型的推进速度超出预期，显示奥迪在电动化转型中仍重视驾驶乐趣与品牌基因的传承。
保时捷电动718项目的争议仍在持续发酵。尽管大众集团尚未正式宣布取消该车型，但成本压力与市场不确定性已迫使管理层重新评估。有知情人士透露，新任CEO莱特斯可能在未来数月内就电动化战略作出更明确表态。在此背景下，奥迪C Concept的独立推进被视为降低对保时捷技术依赖的重要举措，其量产版本计划于明年发布，较原定时间表有所提前。
