特斯拉在无人驾驶出租车领域迈出里程碑式一步——首辆量产型Cybercab于美国得州超级工厂正式下线。公司首席执行官埃隆·马斯克通过社交平台向制造团队致贺，强调这一突破标志着人类交通正式进入无方向盘、无踏板的纯自动驾驶时代。该车型完全依赖特斯拉全自动驾驶系统（FSD）运行，其硬件冗余设计已达到L5级自动驾驶标准，为商业化运营奠定技术基础。
Cybercab的设计延续了特斯拉极简主义风格，采用双门双座轿跑造型，配备标志性鸥翼门。车内彻底取消传统驾驶装置，仅保留中控屏作为基础交互界面。生产层面，特斯拉引入"开箱制造工艺"，通过模块化装配与机器人协同作业，将单车制造成本压缩至2.5万美元（约合人民币17.3万元）。根据此前股东大会披露的规划，该车型目标年产能达200万辆，远超Model 3/Y现有产能总和，有望成为特斯拉史上产量最高的车型。
商业化部署方面，特斯拉计划2026年在得州和加州率先投放首支Robotaxi车队，初期以奥斯汀为运营中心，逐步扩展至纽约、佛罗里达等城市。用户可通过专属应用呼叫车辆，初期定价设定为每英里0.2美元（不含税费）。为突破监管壁垒，特斯拉正就豁免方向盘等安全装置要求与美国联邦机动车安全标准（FMVSS）展开协商，加州机动车管理局已于近期解除对其自动驾驶功能表述的销售禁令。
全球自动驾驶竞争格局因Cybercab下线进一步加剧。摩根士丹利分析指出，若特斯拉能在2026年实现千辆级车队运营，其Robotaxi业务估值或将突破千亿美元。传统自动驾驶领域，Waymo、Cruise等企业正加速技术迭代；中国市场方面，小马智行、百度萝卜快跑等企业已在多个城市开展全无人驾驶试点，形成中美双雄并立的竞争态势。这场涉及技术、制造、监管的多维度较量，正在重塑全球交通产业未来图景。
