车圈最近因一组谍照再度沸腾——鸿蒙智行旗下问界M6的内饰设计引发激烈讨论，车友群与论坛的争论热度堪比春运抢票。当其他新车曝光时，话题多围绕外观与动力，而M6的争议焦点却集中在两个细节：怀挡设计是否“反人类”？鸿蒙座舱的智能化究竟是“省心神器”还是“操控枷锁”？
从谍照来看，问界M6的内饰设计彻底贯彻“极简智能”理念。方向盘后方取代传统挡把的怀挡，让中控台腾出一整片空间；新版鸿蒙座舱则以大尺寸悬浮屏为核心，物理按键几乎消失，操作依赖语音与触屏交互。余承东曾公开表示，这一设计将座舱从“功能时代”带入“智能时代”。然而，科技升级的背后，两大争议随之浮现：怀挡是否影响驾驶安全？过度依赖系统是否会削弱人的主导权？
关于怀挡的争论，堪称车圈“甜咸之争”。支持者认为这是智能化的必然选择：中控台释放的空间可放置手机、奶茶等物品，尤其受女性用户青睐；换挡时手无需离开方向盘，减少低头操作的风险，安全性更高；怀挡曾是奔驰、劳斯莱斯等豪华品牌的标志，如今下放至20万级家用车，面子与科技感兼得。更关键的是，怀挡与高阶智驾的适配度极高，未来感十足。
反对者则以“老司机”视角提出质疑：误触风险是首要痛点，打转向灯时可能误拨换挡杆，高速上切换空挡的后果不堪设想；长期驾驶传统挡把的司机，上车后找不到挡把的焦虑感堪比“吃饭没拿筷子”；盲操难度大幅增加，新手需低头确认挡位，反而分散注意力；维修成本方面，怀挡的精密结构导致故障率与维修费用均高于传统挡把。
鸿蒙座舱的争议同样激烈。华为生态用户对其赞不绝口：麒麟芯片与鸿蒙OS的组合，让车机流畅度堪比旗舰手机，导航、视频播放无卡顿；华为设备与车机的无缝互联，下车后手机可自动续接导航与音乐，形成“随身空间”；语音助手“小艺”支持连续对话与可见即可说，开窗、调温等操作无需动手，提升驾驶安全性；功能整合度极高，地图、娱乐、车控、智驾均集成于一块屏幕，科技感拉满。
但“物理键拥护者”则认为，鸿蒙座舱的智能化走向极端：语音助手过于敏感，聊天时可能意外唤醒，干扰驾驶；空调、音量等常用功能依赖触屏，盲操几乎不可能，紧急情况下易手忙脚乱；过度依赖系统导致人成为“操作员”，失去对车辆的直接掌控感；复杂的功能界面让老年用户与新手望而却步，实用性大打折扣。
争议的核心，实则是“人车关系”的重新定义：驾驶者究竟该主导车辆，还是被系统主导？答案或许在于平衡。怀挡的设计初衷并非单纯取消挡把，而是通过空间优化与安全提升，适配智驾趋势；鸿蒙座舱的极简交互，本质是通过语音、屏幕与HUD的协同，减少低效操作，而非剥夺人的决策权。真正的人机协同，应是系统处理繁琐事务，人保留对路线、驾驶模式等核心功能的控制权。
抛开争议，问界M6的升级逻辑聚焦家用需求：怀挡释放的中控空间，对家庭用户极具吸引力；鸿蒙座舱的流畅互联与语音控制，显著提升日常使用的便捷性；乾崑ADS智驾系统与动力续航的升级，则覆盖通勤、自驾等多场景需求。20万级的市场定位，使其避开“华而不实”的陷阱，直击用户对科技、空间与实用性的综合诉求。
无论是怀挡还是鸿蒙座舱，争议的本质是用户习惯的碰撞。老司机习惯传统操控的确定性，年轻人则追求智能化的效率与未来感。但汽车的本质是工具，适应怀挡后，空间优势会逐渐显现；用惯鸿蒙座舱后，省心体验亦会成为刚需。人机共驾的终极形态，或许正是“人做决策，系统执行”——既保留驾驶的乐趣，又享受科技的便利。
