六年前，当理想ONE首次亮相时，增程式技术曾引发一场激烈争论。彼时，不少行业专家与技术工程师公开质疑这一技术路线，甚至用“脱裤子放P”等尖锐言辞形容其落后性。他们认为，增程式不过是“背着发动机的电动车”，技术门槛低、效率低下，注定会被市场淘汰。然而，时间给出了截然不同的答案——如今，增程式技术不仅未被边缘化，反而成为高端新能源汽车市场的“香饽饽”，甚至让曾经的批评者转而成为其拥趸。
市场数据是最有力的证明。2025年，增程式车型销量前五名中，理想L6以16.6万台的成绩领跑，AITO M8、M7、M9分别以12.3万、10.7万和10.4万台紧随其后，理想L7也以8万台跻身榜单。这些车型的共同特点是：价格不菲，却依然畅销。与传统新能源车型依赖“性价比”策略不同，增程式车型凭借独特体验，在高端市场占据一席之地。
增程式技术的核心优势在于“取长补短”。它摒弃了燃油车的顿挫、抖动、高油耗和噪音问题，同时保留了燃油车的续航稳定性和补能便利性。尽管搭载电池包，但自燃风险和电池寿命问题并非增程式独有，而是所有新能源车型的共性挑战。对于消费者而言，增程式车型的“电感”驾驶体验——平顺、安静、响应迅速——远比“多烧一点油”更值得关注。
批评者曾指出，增程式技术“多了一道能量转换环节，效率更低”。但实际测试显示，优质增程系统的油-电-轮综合效率可达37%-39%，与插混车型的37%-40%几乎持平。这一微小差距在日常使用中难以感知，却换来了增程式独有的平顺性——无需换挡或发动机介入，驾驶体验更接近纯电动车。增程式架构因动力系统简化，反而更易适配高级驾驶辅助功能，这也是主流辅助驾驶系统多搭载于纯电或增程车型的原因。
高端消费者的需求正在重塑技术路线。他们追求的不仅是参数上的“先进”，更是直观的驾驶爽感——平顺、安静、无续航焦虑，且能享受最新智能科技。增程式技术恰好满足了这些需求：它保留了电动车的驾驶质感，却无需面对充电设施不足的困扰；它拥有燃油车的补能便利性，却避免了传统燃油车的体验缺陷。这种“两头占”的特性，使其在高端市场脱颖而出。
从2026年即将发布的新车型来看，增程式路线正吸引越来越多车企布局。这一现象揭示了一个趋势：技术路线的成败，最终取决于能否精准匹配用户需求。增程式的崛起证明，所谓“落后技术”只要解决核心痛点，同样能赢得市场青睐。对于消费者而言，选择技术路线的标准从未改变——它是否能让驾驶更轻松、更愉悦？增程式给出的答案，显然得到了市场的认可。
