在家庭用车市场中，性价比始终是消费者关注的焦点。达契亚Duster曾凭借出色的成本控制和实用性能，成为这一领域的标杆。如今，雪铁龙携全新C3 Aircross入场，以“可负担”为战略，试图在这片市场中分一杯羹。两款车都主打经济实用，但究竟谁更胜一筹？一场对比测试或许能给出答案。
达契亚Duster此次搭载了一套复杂的混动系统，包含1.6升自然吸气汽油机、两套变速系统以及一个高压启动电机。这套系统共有14种驱动组合，能够在平稳驾驶时实现高效输出，测试平均油耗为5.8升/100公里，经济油耗更是低至4.9升。然而，其动力反应略显迟缓，尤其在急加速时，发动机常处于高转状态，而电机未能及时补足动力。Duster的底盘调校偏硬，虽然保证了车身稳定性，但在舒适性上有所妥协。悬挂对短小颠簸的处理较为直接，缺乏细腻的滤振表现。
相比之下，雪铁龙C3 Aircross采用了更为简单的动力结构——一种介于普通轻混和全混之间的系统。其1.2升涡轮三缸发动机配合6挡双离合变速箱，并集成了一台21千瓦电机。这套动力系统在轻负荷下能够实现短距离纯电行驶，测试油耗为6.2升/100公里，经济油耗为5.3升。尽管油耗略高于Duster，但C3 Aircross的动力输出更为均匀，尤其在起步和再加速时，电机能够迅速补足增压空隙，提供更流畅的驾驶体验。
在舒适性方面，C3 Aircross表现更为突出。其前排座椅配有额外泡棉，后排长椅柔软且空间宽敞，即使三人乘坐也不会感到拥挤。分体式靠背放倒后，行李厢容积可达1600升，满足家庭出行的需求。C3 Aircross的悬挂系统对不平路面的反应细腻，能够有效衰减颠簸，提供更舒适的驾乘感受。然而，其转向系统在高速过弯时显得过于敏感，车身侧倾明显，ESP介入较早，动态表现缺乏热情。
达契亚Duster的内饰设计则更注重实用性。尽管用料简单，但布置得装饰性强，显得结实耐用。信息娱乐系统聪明且易用，辅助系统也相当全面。然而，其座椅调节较为粗糙，前排座椅缺乏侧向支撑和腰背支撑，后排座椅更是平坦无奇。空间变化能力也较为有限，后排靠背仅支持分体放倒，缺乏创意。
在动态表现上，Duster的转向回馈更亲近，精度也更有目标性，但底盘调校偏硬，悬挂响应稳定，尤其对短小颠簸的处理直接。而C3 Aircross虽然悬挂滤振更用心，座椅更舒适，但转向过于敏感，行驶表现紧张，制动成绩也较弱。
综合来看，达契亚Duster凭借高效的动力系统、简单的操作和七年质保优势，以532分的评分微弱取胜。而雪铁龙C3 Aircross则以更轻快的动力系统、更舒适的座椅和更用心的悬架滤振，获得525分的评分。两款车各有优劣，消费者可根据自身需求进行选择。
