当千家万户沉浸在春节团圆的温馨氛围中时，清陶动力科技（上海）有限公司的研发基地却呈现出一片热火朝天的景象。实验设备昼夜不停地运转，电芯测试的各项参数持续刷新，随着一批又一批测试数据的出炉，电芯研发高级经理李周富和他的团队正全力以赴，朝着半固态电池升级研发的目标发起冲刺。
在竞争激烈的新能源车市场中，固态电池已成为各大企业竞相争夺的关键领域。2025年12月，上汽集团的全新MG4半固态安芯版开启交付，这款车搭载了清陶动力自主研发的锰基复合半固态电池，成为全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型。新车上市后，清陶动力这家专注于新能源电池核心技术的科创企业并未松懈，一边密切关注新车市场反馈，一边积极筹备下一轮技术迭代。
李周富带领的电芯研发项目团队，成员大多是来自异乡的95后。他们凭借着实干精神，逐一攻克了半固态电池研发过程中遇到的诸多难题和挑战，不仅实现了行业领先，更以春节期间不停工的坚守，不断挑战技术升级的新高度。
“春节放假，但测试不能停，数据必须每天查看。”李周富的老家在江西，今年为了推进新项目进度，他放弃了抢票回家的机会，坚守到最后一刻。他的团队成员们也纷纷响应，选择“错峰团圆”，以推进新项目研发。
目前，团队的核心任务是提升快充性能和能量密度，在MG4已实现21分钟从30%充至80%快速补能的基础上，进一步将充电时间缩短6分钟以上。李周富表示，这几分钟的缩短背后，是整个电芯体系的优化与平衡。提升快充性能的同时，必须确保安全、寿命、低温性能等核心指标不受影响，每一个参数的调整都需要经过无数次测试验证。
为了在3月中旬拿出首轮测试数据，春节前后成为关键时期。团队开启“连轴转”模式，从电芯设计、生产下线到测试验证，每个环节都严格把控时间，按天推进。电芯凌晨刚下产线，研发团队便立即接手测试，只为第一时间获取数据。春节期间，虽然生产暂停，但测试实验不停歇，研发团队与测试部门紧密配合，远程监控后台数据，一旦发现波动，立即处理。
李周富介绍，为保证研发进度，团队错峰排班，有人提前返乡，有人晚些返程，确保节日期间数据监测和问题响应及时。这种坚守让研发基地充满了别样的温暖，团队成员在全国各地并肩作战，一句“数据正常”“测试顺利”成为春节里最踏实的问候。
这份坚守源于团队对技术突破的执着追求，也是他们成功攻克半固态电池量产上车难题的底气。2025年，清陶动力成功解决锰基锂离子电池应用于乘用车的难题，研发出行业唯一量产装车的半固态电池并搭载MG4车型上市，成为新能源电池领域的重大突破。
这一成果的背后，是电芯研发团队历时3个多月的艰苦努力，推演了数百种方案。李周富表示，锰基锂离子电池具有成本优势，但“锰溶出”问题一直困扰着行业。为此，清陶动力投入大量资源，独创“锰捕获层”关键技术。
回忆起那段攻坚的日子，李周富仍感慨万千。团队反复调试材料配比和工艺，常常深夜蹲守电芯下线，紧接着进行测试。最终，研发出的电芯不仅解决了“锰溶出”难题，使电池寿命达到行业标准的8年/15万公里，还通过了10针针刺、三向针刺、高温针刺等严苛测试。同时，这款电芯在零下30℃低温下仍能正常充放电，解决了电动车低温性能的痛点。
在半固态电池、CTB电池车身一体化等技术的支持下，全新MG4在新能源车细分市场的激烈竞争中脱颖而出，开启了上汽2025年“技术平权”的新篇章。新车上市后，李周富和团队持续跟踪电池售后数据，目前产品表现稳定，“没收到反馈，就是最好的反馈”。
这个春节，清陶动力的实验室依旧灯火通明。李周富表示，团队的每一次技术优化，都是为未来固态电池的落地铺路。他们将一步一个脚印，完成技术提升和验证测试，不断提升半固态电池的性能指标，“让更多用户用上我们的电芯，享受更远的续航和更短的充电时间”。
