小米汽车在发展初期曾面临路线选择的重大分歧。据内部人士透露，项目筹备阶段存在两种截然不同的战略思路：一方主张优先开发中大型SUV，效仿丰田模式主打空间优势与性价比，通过差异化定位避开特斯拉Model 3/Y的直接竞争；另一方则认为作为后来者应聚焦高端市场，集中资源攻克技术难关，直接对标特斯拉、奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌。
最终决策层选择了更具挑战性的路径，首款车型SU7系列于2024年3月正式推向市场。这款定位C级高性能生态科技轿车的产品线包含标准版、Pro版和Max版，售价区间21.59万元至29.99万元。市场表现超出预期，官方数据显示自2024年4月3日启动交付以来，截至今年2月13日累计交付量已突破60万辆大关，其中第一代SU7于近期完成全部交付工作。
在轿车市场站稳脚跟后，小米汽车加速产品矩阵布局。2025年6月上市的YU7成为品牌首款SUV车型，起售价25.35万元。这款新车延续了高性能路线，与SU7形成轿车与SUV的双旗舰格局。值得关注的是，新一代SU7计划于4月正式发布，标志着小米汽车进入产品迭代周期，技术升级与市场拓展同步推进。
从初期路线争议到如今双产品线并进，小米汽车用两年时间完成了从行业新兵到主流玩家的转变。累计60万辆的交付成绩不仅验证了高端化战略的可行性，也为后续技术研发投入提供了坚实基础。随着新一代产品陆续上市，这家科技企业跨界造车的实践正在改写新能源汽车市场的竞争格局。
