特斯拉Cybercab项目近期迎来重大人事变动，项目负责人维克托·内基塔宣布离职。这位从Model 3生产线实习生起步的工程师，在特斯拉效力近九年后选择前往波士顿开启新职业阶段。他在LinkedIn发文回顾职业生涯，特别提到从工程岗位逐步晋升至整车项目负责人的成长历程，但未透露具体去向。
内基塔的职业生涯与特斯拉关键发展节点紧密交织。2017年加入时正值Model 3量产危机，他先后参与Model 3 Highland改款项目，并在2024-2025年项目团队重组中留任核心岗位。作为Cybercab项目从概念到量产的关键推动者，他见证了首台量产车2月18日在得克萨斯超级工厂下线的历史时刻。然而这款没有方向盘和踏板的纯自动驾驶车型，仍面临技术验证的严峻挑战。
特斯拉管理层持续动荡的趋势在此次离职中进一步显现。仅2025年11月，Cybertruck项目经理西丹特·阿瓦斯蒂与Model Y项目经理埃马纽埃尔·拉马基亚就已相继离职。过去两年间，包括北美销售副总裁奥米德·阿夫沙尔、Optimus机器人项目负责人米兰·科瓦奇在内的十余位核心高管陆续离开，导致当前所有量产车型均无初代项目负责人留任。
Cybercab的技术路线引发行业关注。该车型完全依赖AI4硬件的无人监管自动驾驶系统，但马斯克已明确警告初期生产将非常缓慢。更值得关注的是，特斯拉在2025年9月调整了"完全自动驾驶"定义，不再承诺无人监管能力，而计划中的AI5芯片要等到2027年才能推出。目前AI4系统尚未在任何现有车型上实现真正的无人驾驶功能。
运营层面的挑战同样严峻。特斯拉2026年1月推出的无人监管Robotaxi服务，在运行仅一周后就被迫缩小服务范围，目前仅限奥斯汀特定区域且需要远程人工支持。这种技术现实与商业承诺的落差，使得Cybercab的全面量产前景充满不确定性。内基塔的离职，恰逢这款革命性车型从试验走向量产的关键转折点。
