小米集团董事长兼CEO雷军近日通过线上直播形式，与汽车安全领域负责人侯景雷、于立国等团队成员，系统阐释了小米汽车在安全防护体系方面的技术突破。这场以"安全无小事"为主题的对话，聚焦于新一代SU7车型在被动安全领域的创新设计。
据技术团队披露，SU7车型在安全配置上实现重要升级，全车安全气囊数量从常规的7个增至9个。新增的气囊单元重点强化了对后排乘客的防护能力，形成覆盖前、侧、后三个维度的立体保护网。工程师特别指出，后排中央位置新增的独立气囊，能有效降低追尾事故中乘客颈椎受伤的风险。
雷军在演示环节反复强调安全带的核心作用："所有安全装置的有效发挥都建立在正确使用安全带的基础上。"他通过碰撞实验视频展示，当车辆以50公里时速发生正面碰撞时，未系安全带的假人直接撞击弹出的气囊，颈部承受的冲击力超过安全阈值3.2倍。而规范使用安全带的假人，各项生理指标均保持在安全范围内。
技术白皮书显示，小米汽车的安全系统采用"双保险"设计理念。安全带预紧装置可在碰撞前0.03秒启动，将乘客牢牢固定在座椅上；此时安全气囊以200公里/小时的速度展开，形成缓冲气垫。这种时序配合经过3000余次实车碰撞验证，确保在各类事故场景中都能发挥最佳保护效果。研发团队特别提醒，儿童安全座椅必须配合专用接口使用，切勿将气囊系统作为替代防护措施。
