2月27日晚，小米集团董事长雷军通过直播平台，向公众详细阐述了小米汽车在安全领域的深度思考与创新实践。这场直播标志着小米汽车在马年春节假期后的首次公开亮相，吸引了广泛关注。
雷军在直播中强调，自2023年12月28日小米汽车首次技术发布会以来，公司始终将“安全高于一切”作为核心理念。他表示，小米汽车不惜投入十倍资源，旨在打造一款真正安全可靠的好车。安全不仅是小米汽车的基础和前提，更是其追求的最高目标——成为同档车型中的安全标杆。
为了实现这一目标，小米汽车在安全领域的投入毫不吝啬。雷军透露，目前小米汽车的安全相关团队规模已超过3500人，其中小米汽车安全委员会作为最高决策机构，拥有对安全事项的一票否决权。小米还计划成立汽车安全顾问委员会，邀请高校、科研院所的专家以及车主、媒体等各方代表，共同为小米汽车的安全性能把关。
在产品层面，小米新一代SU7已开启小订，预计将于4月正式上市。该车在安全设计上进行了多项升级。车身采用高强钢和铝合金材料，占比高达90.3%，并在内嵌式防滚架和四门防撞梁等关键部位应用了2200MPa的小米超强钢，这是目前行业内量产上车的最高强度热成型钢。同时，全系车型升级为9个气囊，新增两个后排侧气囊，电池底部也升级了防弹涂层，进一步提升了安全性能。
雷军还特别介绍了新一代SU7的门把手设计。日常使用时，轻触外把手即可电动解锁开门；一旦发生碰撞，车辆收到信号后，门锁会自动切换至机械解锁模式，确保在极端情况下仍能通过外拉开门。门锁还具备三重供电冗余，即使大小电池同时断电，门把手也保留纯机械解锁能力。车内开门则可通过轻按电释放按钮实现电动解锁，同时四个车门均配备了应急机械拉手，确保在任何情况下都能从车内打开车门。
在电池安全方面，小米汽车采取了深度参与研发并自制部分电池包的策略。雷军表示，通过自建电池工厂，小米能够更深入地掌握电池技术，与供应商紧密协同，严格把控电池质量和安全。同时，这也有助于提升续航能力和充电速度等关键指标。目前，小米汽车电池工厂已具备从电芯来料到模组、再到Pack的全工艺流程，拥有5条自动化工序，占地面积达9855平米。
据介绍，小米汽车目前拥有超过220人的电池研发团队，自成立以来已提交486篇电池系统相关专利，其中190篇已获批。这些成果不仅体现了小米在电池技术领域的深厚积累，也为其在新能源汽车市场的竞争中提供了有力支撑。
雷军此次直播的地点位于北京亦庄的小米汽车工厂内。这座工厂不仅拥有传统的冲压、焊接、涂装、总装四大工艺车间，还配备了电池工厂、压铸工厂以及汽车试验室、体验中心和交付中心等设施。其中，电池工厂作为小米自建的完整电池Pack工厂，自制电池Pack，为小米汽车的安全性能提供了坚实保障。
