特斯拉近日对全新赛博皮卡全轮驱动版（Cybertruck AWD）的定价策略引发广泛争议。这款电动皮卡在发布仅10天后，售价从59,990美元上调至69,990美元，涨幅达17%，同时取消了租赁选项。此次价格调整被质疑为通过人为制造紧迫感来推高订单量，再以“市场需求”为由合理化涨价行为。
2月19日，特斯拉以59,990美元的低价推出该版本车型，创下赛博皮卡系列历史最低定价。配置方面，双电机全轮驱动系统、325英里续航、自适应阻尼悬架、电动货厢盖及支持车对万物能源共享的货厢电源接口，使其成为首款具备市场竞争力的赛博皮卡。然而，特斯拉CEO埃隆·马斯克在发布数小时后即在社交平台宣称“此价格仅持续10天”，并表示最终售价将取决于市场需求。这一表态被外界批评为提前预设涨价逻辑。
特斯拉在官网配置页面挂出倒计时横幅，明确标注低价截止日期为2月28日。与此同时，车辆交付周期从2026年6月推迟至9-10月，部分订单甚至延至2027年。公司却将交付延迟归因于“需求火爆”，进一步强化了涨价合理性。最终，该车型如约涨价1万美元，且租赁服务被悄然取消。
对比特斯拉此前推出的后轮驱动版车型，此次涨价后的全轮驱动版仍显性价比优势。2023年，特斯拉曾推出售价69,990美元的后轮驱动版，但因大幅减配导致销量惨淡——该版本砍掉自适应空气悬架、电动货厢盖及货厢电源接口，仅搭载单电机，续航约350英里。而同价位的全新全轮驱动版不仅恢复所有配置，续航缩短至325英里（因双电机能耗更高），但综合产品力显著提升。不过，这种对比也凸显了老款车型定价策略的荒谬性。
更引发争议的是，当前定价与特斯拉2019年首秀时的承诺存在巨大偏差。当年发布会显示，双电机全轮驱动版定价应为49,900美元，续航300英里；单电机后轮驱动版起售价39,900美元，三电机全轮驱动版售价69,900美元，续航500英里。若考虑通胀因素，2019年的49,900美元约合当前的63,000美元，而实际售价仍高出约7,000美元。2019年定位顶配的三电机版与如今入门级全轮驱动版价格持平，而现阶段顶配Cyberbeast版本售价已达99,990美元，较初始承诺上涨3万美元。
从首发承诺屡次落空，到此次被指操纵市场需求，特斯拉赛博皮卡的定价策略持续陷入争议。尽管公司通过配置升级和通胀解释部分涨价行为，但人为制造紧迫感再调整价格的营销手段，仍引发消费者对品牌诚信的质疑。
