美国宇航局（NASA）正酝酿一项重大计划调整，旨在加速实现载人重返月球的目标。据科技媒体披露，NASA新任局长贾里德·艾萨克曼已宣布对阿耳忒弥斯计划进行全面重组，核心策略是“突破常规限制，消除所有阻碍”。这一决策背后，是NASA对当前登月进程的紧迫感，以及与商业合作伙伴共同探索更高效路径的决心。
为缩短登月时间表，NASA正在简化与SpaceX和蓝色起源等供应商的对接流程。此前，猎户座飞船的每一次对接决策都需经过多方冗长审批，涉及数千项技术要求。如今，NASA决定放宽限制，确保2028年前至少完成一次载人登月任务。这一转变不仅体现在流程上，更涉及技术路线的根本性调整。
其中最引人注目的变化是，NASA可能放弃建设“月球门户”空间站及其原定的近直线晕轮轨道（NRHO）。工程师们提出了一种全新的“共面拱线椭圆极轨道”（EPO/CoLA），其近月点距离月表仅100公里。这一设计使着陆器能够以极低燃料消耗直接抵达月球表面，显著提升任务效率。相比之下，原NRHO轨道需要复杂的轨道机动和多次燃料补给。
面对NASA的新要求，SpaceX和蓝色起源采取了不同应对策略。SpaceX暂未对“星舰”硬件设计进行大幅修改，埃隆·马斯克强调，尽管星舰仍需十多次在轨加注，但其高频次发射能力可弥补这一不足。同时，SpaceX正评估将对接地点从月球轨道改为地球轨道的方案，以进一步提升任务灵活性。
蓝色起源则迅速调整技术架构，推出了一套无需在轨加注的精简方案。根据内部文件，该公司计划利用开发中的高配版“新格伦”火箭，仅需三次发射即可部署“蓝月亮”MK2着陆器及轨道转移级。这一方案绕过了NRHO轨道对接的复杂环节，为登月任务提供了另一种可行路径。
