小米汽车近日迎来重要产品迭代，初代SU7在2月正式停产后，为新一代车型腾出市场空间。数据显示，该车型当月销量218辆，位列纯电车型第90位，但这一数据实为库存车消化结果。自上市以来，初代SU7累计交付量突破38万辆，生产线已全面启动改造工程，为新一代车型量产做准备。
价格体系调整成为市场关注焦点。新一代SU7预售价区间设定为22.99万-30.99万元，较现款车型上涨1万至1.4万元。小米集团创始人雷军此前公开表示，受原材料成本上涨等因素影响，新车涨价势在必行。这一策略被业内解读为通过提前释放价格信号，降低消费者对涨价的敏感度。
配置升级成为核心卖点。新车全系标配激光雷达系统，搭载三重冗余车门把手，并采用900V高压架构配合电池安全强化技术。工信部最新申报信息显示，顶配车型将配备五雷达感知方案，包括前风挡顶部长距激光雷达、前翼子板及后通风孔四颗短距固态雷达，同时将B柱摄像头移至外后视镜支架。
动力系统实现全面革新。新一代车型换装V6s Plus电机，标准版和Pro版采用752V高压平台，Max版则升级至897V平台。续航表现方面，三款车型分别达到720km、902km和835km（CLTC工况）。值得注意的是，新车在保持家族化设计语言的同时，通过细节优化提升空气动力学性能，具体参数有待官方进一步披露。
