近日，福特汽车首席执行官吉姆·法利在澳大利亚展开了一场别开生面的试驾活动，试驾对象是两款来自中国的插电式混合动力皮卡——比亚迪Shark 6和长城炮Alpha（国内对应车型为“山海炮”）。这一举动引发了汽车行业的广泛关注，毕竟福特在皮卡领域一直占据着重要地位，而此次法利亲自体验中国品牌皮卡，无疑是对市场新动态的一次深入探索。
在为期三天的试驾过程中，法利不仅驾驶了比亚迪Shark和长城山海炮，还体验了兰德酷路泽LC70。他直言不讳地表示，这三款车属于完全不同的类型。对于比亚迪Shark，法利有着独特的见解。从外观上看，Shark与传统皮卡并无太大差异，但在实际承担皮卡工作时，却展现出了不同的特性。法利提到，当在货厢里装载500kg货物时，Shark的表现与福特Ranger、丰田Hilux（海拉克斯）等经典皮卡截然不同。
法利进一步解释道，比亚迪Shark更适合那些钟情于皮卡造型，但并非经常装载重物或拖挂重型设备的用户群体。对于那些并非每天都有重度使用需求，同时又渴望实现车辆电动化的消费者来说，Shark无疑是一款极具竞争力的产品。它的出现，为这一特定需求的用户提供了新的选择。
值得一提的是，福特工程团队对比亚迪皮卡进行了拆解研究。法利在谈及此事时，幽默地开玩笑说：“我们把它拆开之后，还是不知道他们怎么赚钱。”这一言论既体现了福特对竞争对手的关注，也从侧面反映出比亚迪在成本控制或盈利模式上有着独特之处，引起了福特的好奇与思考。
除了比亚迪Shark，法利还对长城山海炮给予了评价。他认为，这款车也是进入该细分市场的一款强劲竞争产品。然而，法利也客观地指出，福特和丰田在工作型皮卡领域拥有明显的优势。这两家公司在该领域积累了几十年的经验，拥有完整的底盘技术积累，以及在拖拽和载重方面的丰富经验，这些都是长城等新兴品牌短期内难以企及的。
