小米汽车即将发布新一代SU7，这款车型将在现款SU7全面停产、产品线仅靠YU7维持的背景下，肩负起稳定小米汽车销量的重任。根据官方消息，新一代SU7将于3月19日晚7点正式亮相，并推出标准版、Pro版和Max版三个版本，预售价区间为22.99万元至30.99万元。
新一代SU7在外观上提供了9种配色选择，在原有雅灰、霞光紫等基础上，新增了卡布里蓝、赤霞红和靛石绿等车色。该车型于今年1月7日开启小订，吸引了众多消费者的关注。
雷军将新一代SU7的配置升级概括为“入门即满配”，并公布了全系标配的12项核心配置。在智能驾驶方面，新车全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，辅助驾驶算力芯片算力达到700TOPS，并搭载Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，将此前高配或选装的智驾硬件变为标配。
安全配置上，新一代SU7全系将安全气囊数量从第一代的7个增加至9个，新增后排侧气囊。车身结构方面，全系标配2200MPa热成型钢车门防撞梁及覆盖A柱至C柱区域的“内嵌式防滚架”，进一步提升了车辆的安全性。
门锁系统也进行了升级，新一代SU7全系标配三重冗余车门把手，内置机械拉线和备用电源。雷军介绍称，新一代小米SU7门锁的电源有三重防护，包括一个大电池、一个小电池以及一个备用电源，确保在各种情况下都能正常开启车门。
动力与续航方面，新一代SU7全系搭载V6s Plus电机，标准版与Pro版最大功率提升至320马力，Max版综合功率达到690马力。电压平台也得到升级，标准版与Pro版从上一代的400V跃升至752V高压平台，Max版则从871V升级至897V高压平台。续航数据方面，标准版CLTC纯电续航从700km提升至720km，Pro版从830km提升至902km，Max版从800km提升至835km。补能效率方面，Max车型15分钟补能里程从510km升级至最高670km。
底盘配置上，此前仅Max版标配的空气悬架+CDC减振器，在新款车型中扩展至Pro版和Max版标配，并升级为双腔空气弹簧与CDC减振器的组合，提升了车辆的操控性和舒适性。
小米汽车目前正面临产品切换期的销量波动。据官方数据，2026年1月交付量超过3.9万台，但2月回落至超过2万台。雷军在回应2月交付数据时表示，目前在售的车辆主要是YU7。这一销量变化与第一代SU7的停产直接相关。雷军曾在直播中透露，最后一辆第一代小米SU7已下线并在运输途中，意味着第一代车型正式停产。数据显示，第一代SU7于2024年4月正式开始交付，截至2026年2月，其交付总量超过38.1万台。
2026年，小米汽车的目标为55万辆。从1—2月约5.9万台的累计交付量来看，要完成这一目标，需要在接下来的10个月内实现月均近5万辆的交付水平。新一代SU7的发布，无疑将为小米汽车实现这一目标提供重要支撑。
