距离新一代SU7正式亮相不足两天，小米汽车线下门店已进入全面备战状态，从展车扩容到客流管控，一系列举措彰显出对新车市场表现的强烈信心。北京某门店销售人员透露，为应对上市后的参观热潮，门店已紧急租下相邻铺面进行扩建，施工区域被印有小米汽车标识的围挡严密包裹，预计展厅面积将扩大一倍，展车数量从现有的1辆增至5辆。
尽管新车尚未正式发布，但店内已设置1米隔离栏将展车与参观者隔开，仅允许外观观赏。销售人员介绍，新一代SU7延续了老款车型的流线型设计，但内饰经过全面升级，具体配置需待上市后开放体验。为抢占先机，门店正引导消费者支付1000元意向金锁定优先排产权，目前该门店单人经手的意向客户已超30人，部分销售人员甚至积累40余个订单。
产能储备成为关注焦点。据内部人士披露，小米汽车工厂自1月起已暂停老款车型生产，全力保障新一代SU7的量产需求。虽然官方强调"产能已有充分保障"，但面对已突破十万且持续增长的意向订单，工作人员坦言"无法实现立即提车"。为应对可能出现的客流高峰，门店已储备大量隔离栏用于限流管理，部分区域甚至规划了单向通行路线。
价格策略引发市场热议。新一代SU7预售价较老款上涨1-1.4万元，标准版22.99万元起售。多位销售人员预测，最终定价可能低于预售价但必然小幅上调，雷军在近期回应中承认"配置提升和供应链成本上涨迫使价格调整"，同时强调"会平衡产品力与用户接受度"。据悉，新车提供9种外观配色、5种内饰方案及6款轮毂选择，满配版本搭载激光雷达和三重冗余门把手等高端配置。
技术升级成为核心卖点。新一代SU7首发搭载小米蛟龙底盘系统，全系标配2200MPa超高强度钢和9个安全气囊，动力系统采用V6s Plus电机，Max版峰值功率达288kW。续航方面，三个版本在CLTC工况下分别实现720km、902km和835km的续航表现。雷军在社交平台表示，新车在驾控性能、智能座舱和豪华质感上均有"巨大提升"，并直言"准备好了迎接市场检验"。
