在汽车内饰设计领域，触控按键曾被众多车企视为创新与进步的象征，然而现实使用体验却与宣传大相径庭。电容式按键虽在官方宣传图中尽显精致，但实际使用中不仅操作体验欠佳，亮面材质还极易沾染指纹，给用户带来诸多困扰。
面对这一设计误区，法拉利勇敢地站了出来，公开承认错误并积极采取补救措施。法拉利为现款Purosangue和12Cilindri车型提供改装升级服务，将方向盘上的触控电容按键替换为传统物理按键。不仅如此，在Testarossa、Amalfi等最新款车型上，实体按键的数量相较于前代车型也有显著增加。
法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚在接受采访时，一针见血地指出触控按键背后的利益链条。他直言，触控按键的制造成本远低于实体按键，生产成本比传统按键低50%。甚至如果车企完全取消实体按键，节省的成本将更为可观。“触控按键这种设计，完全是为了供应商的利益。”维尼亚的这番话，道出了行业内鲜有人敢言的真相。
维尼亚还详细介绍了法拉利的改装方案以及在两款V12车型上“彻底抛弃触控”的决策。他表示，即便成本更高，换回传统操控按键也能让法拉利凭借专属定制的开关部件在众多品牌中脱颖而出，彰显其独特魅力。
即将推出的法拉利Luce车型，将充分展现法拉利对内饰设计的全新思考。这款法拉利首款纯电动车型的内饰，由苹果前设计总监乔纳森·艾维爵士创立的美国创意团队LoveFrom联合打造，融合了模拟与数字元素。法拉利CEO认为，“认定电动车就应该满是屏幕”的想法既荒谬又毫无道理，动力形式不应决定驾驶员与车辆功能的交互方式。像调节温度、开启座椅加热这类常用操作，理应简单直接，无需在菜单里翻找或使用触控按键，无论车辆是燃油驱动还是电动驱动，都应如此。
法拉利的这一举措，在汽车行业引发了连锁反应。尽管法拉利主要面向顶尖富豪群体，但主流品牌也纷纷跟进。大众集团正逐步淘汰触控按键，将原本集成在触屏里的功能重新换回物理按键。现代、起亚、丰田等品牌也希望避免过度依赖屏幕。然而，宝马、奔驰等品牌为追求“极简主义”，取消了绝大多数传统操控部件，这让不少用户感到失望。
