近日，国家知识产权局宣布将于3月26日上午对小米汽车三项核心外观专利的无效宣告请求进行现场口审。此次争议源于山东燕鲁新能源车业有限公司对小米汽车SU7与YU7车型前保险杠、后保险杠及前大灯设计的专利权提出挑战。作为一家注册资本1000万元、员工仅20人的微型车企，燕鲁新能源主要生产低速电动三轮摩托车，其核心产品为韵蕾牌三轮车，与小米汽车的高端定位形成鲜明对比。
涉案的三项专利均构成小米汽车两款车型的关键视觉特征。其中，前大灯专利的授权过程尤为引人注目——该申请于2023年1月提交，直至2025年3月才获得授权，审查周期长达两年，远超外观专利通常4-6个月的审查时限。这种延迟授权的策略被业内视为典型的"潜水艇专利"操作，即通过延长审查周期使专利在产品上市后才获得保护，从而扩大权利范围。
面对此次争议，小米汽车已提前布局法律防御。在专利正式授权两个月后，该公司即向国家知识产权局申请专利权评价报告，并于2025年5月获得初步确认专利有效性的结论。这份报告为小米汽车应对无效宣告请求提供了重要法律支撑，也成为此次口审的关键证据之一。
值得注意的是，这起纠纷是小米汽车自成立以来首次遭遇的专利行政争议。作为造车新势力，小米汽车在外观设计上投入巨大，其产品以高辨识度著称。此次被传统低速电动车企发起挑战，不仅涉及法律层面的专利有效性认定，更折射出不同市场定位车企在工业设计权属上的深层矛盾。
目前，双方均未就此事发布官方声明。国家知识产权局的口审结果将直接决定这三项核心外观专利的命运：若专利被维持有效，小米汽车将继续享有相关设计保护；若被宣告无效，则可能面临市场仿制风险。这场看似规模悬殊的较量，实则暴露了新能源汽车行业在知识产权保护领域的复杂生态。
