特斯拉Semi重型卡车自2017年首次亮相后，曾因创新设计引发广泛关注，但随后逐渐淡出公众视野。近期，这款8级电动卡车因博主杰·雷诺在YouTube发布的长视频演示再度成为焦点，视频详细展示了其最新功能与技术突破。
特斯拉Semi项目总监丹·普里斯利与设计总监弗朗茨·冯·霍兹豪森在对话中透露，团队正在为支持兆瓦级充电的卡车开发自动充电系统。该系统旨在解决长途运输中的补能难题，通过减少人工干预提升运营效率。目前，Semi已具备通过液冷充电线接受最高1.2兆瓦功率的能力，但特斯拉仍在探索更便捷的替代方案。
普里斯利表示：“自动充电是未来的重要方向。”霍兹豪森进一步解释，这一技术将与特斯拉乘用车领域的研究同步推进，例如即将推出的双座Cybercab已搭载相关硬件。他特别澄清，Cybercab采用的不是无线感应充电，而是传导式充电技术，即车辆需与充电设备物理接触完成能量传输。
传导式充电的具体形式尚未确定。行业现有方案包括保时捷卡宴纯电版的充电板、现代充电机器人，以及特斯拉十年前提出的“充电蛇”概念——通过机械臂自动连接充电口。相比之下，无线充电虽在乘用车领域逐渐普及，但功率与效率仍存在局限。例如，新款保时捷卡宴纯电版无线充电最大功率仅11千瓦，而犹他州Wave Charging公司宣称其地埋式系统可达500千瓦，甚至曾为特斯拉Semi设计过1兆瓦无线方案，但至今未实现商业化。
特斯拉在无线充电领域的探索屡遭挫折。2023年，公司曾预告为有车库的车主推出无线充电方案，但最终未能落地；Cybertruck也因离地间隙过高放弃该功能。不过，双座Cybercab的设计理念为自动驾驶车辆自主补能提供了新思路——车辆无需人工操作即可完成充电全过程，这一目标或通过传导式与无线技术的结合实现。
当前，特斯拉Semi的充电效率已领先行业。在1200千瓦有线充电模式下，车辆仅需30分钟即可增加300英里（约482.8公里）续航，达到总续航500英里（约804.7公里）的60%。若自动充电系统落地，或将进一步巩固其在电动重卡市场的技术优势。
