在新能源汽车领域，续航里程的突破一直是各大车企竞相追逐的目标。当比亚迪凭借两款纯电续航超千公里的车型引发市场轰动时，鲜有人知的是，广汽埃安才是这一赛道上真正的“先行者”。
时间回溯至2021年11月的广州车展，广汽埃安推出了搭载“海绵硅负极片电池技术”的AION LX Plus（千里版）。这款车以144.4kWh的电池容量和1008公里的纯电续航，成为国内首款量产的续航超千公里新能源车。2022年1月5日，该车型正式上市，尽管市场对其技术突破给予了肯定，但销量表现却未达预期。不过，作为第一个“吃螃蟹”的车企，广汽埃安的尝试无疑为行业树立了新的标杆。
紧随其后的是大运远航汽车，这家以重卡业务闻名的大运集团旗下高端新能源品牌，也在续航领域展开了激进探索。2023年，远航汽车推出首款车型Y6，售价区间为32.98万-52.98万元，其中四驱远航版续航达1020公里，价格比广汽埃安的千里版高出6万元。然而，市场对这一“半路出家”的新品牌反应冷淡。2024年北京车展上，远航汽车又推出Y7车型，长续航版续航突破1000公里，但销量依旧低迷。据多方渠道统计，2022年至2025年间，Y6和Y7累计销量仅约189台，多数被用作展车或体验车，几乎无人问津。
真正将长续航车型推向市场高潮的，是行业龙头比亚迪。今年3月，比亚迪在发布会上推出二代刀片电池和闪充技术，同时亮相两款纯电续航超千公里的车型——腾势Z9 GT EV和仰望U7纯电版。其中，Z9 GT EV电池容量122.5kWh，续航1036公里；仰望U7纯电版电池容量150.01kWh，续航1006公里。凭借强大的技术实力、完善的销售网络和深厚的品牌积淀，比亚迪迅速赢得市场认可。数据显示，腾势Z9 GT 2025年累计销量达1.8万台，今年1-2月售出3200台；仰望U7 2025年累计销量8500台，今年前两个月售出1600台。长续航版本的推出，无疑将进一步巩固其市场地位。
从广汽埃安的勇敢尝试，到大运远航的激进探索，再到比亚迪的逆袭成功，长续航车型的竞争折射出新能源汽车行业的变迁。技术突破只是第一步，如何将创新转化为市场认可的产品，仍是车企需要面对的长期课题。
