大连海事大学近日在指定海域成功完成一项突破性海上试验，其自主研发的“海陆空潜”一体化智能系统首次实现跨域协同作业。该系统以新一代智能船“新红专”轮为核心平台，整合了空中无人机群、水面无人艇编队及水下作业机器人，构建起我国首个基于实船的立体化智能作业体系。
作为系统中枢的“新红专”轮全长69.83米，船体部署超过1.5万个智能传感器，形成覆盖全船的感知网络。通过船岸协同控制链路，该船既能接受远程岸基指令操控，也可对空中、水面、水下三类无人装备进行任务分配与集群调度。这种设计使单艘母船具备统筹多维度作业的能力，为复杂海域任务执行提供全新解决方案。
在通信保障方面，无人机群展现出独特优势。凭借10公里以上超视距通信能力，这些空中节点不仅承担母船与岸基控制中心的远程数据中继任务，还能在水面设备与母船间搭建临时通信桥梁。更值得关注的是，无人机群已具备应急物资精准投送能力，可在救援场景中将救生设备、医疗物资等直接送达指定坐标，显著提升海上应急响应效率。
水面无人艇编队承担着动态防护与环境感知双重职责。这些智能艇只可围绕母船形成保护性巡航阵型，持续监测周边海域的船舶动态与水文变化。当需要探测浅滩、暗礁等母船无法抵达的危险区域时，编队能够自主调整队形实施抵近侦察，为母船提供前瞻性环境数据支持。
水下作业机器人则专注于深海精细化操作。该型设备可完成船体水下结构检测、海底地质扫描、水下设施维修及样本采集等复杂任务。通过与母船的协同控制，机器人能够根据实时指令调整作业深度与范围，其搭载的多功能机械臂可执行切割、焊接、抓取等精密操作，有效拓展了人类在深海环境下的作业能力。
据项目研发团队介绍，所有展示装备均实现完全自主知识产权，从核心算法到硬件制造均由国内科研力量完成。这次海上试验验证了多域装备协同作业的可行性，标志着我国智能航运技术从单一装备研发向系统化集成应用取得实质性突破。
