在东风商业航天创新试验区，一型具有里程碑意义的民营商业运载火箭——力箭二号遥一成功发射升空。作为我国首款采用“通用助推器核心”（CBC）构型的运载火箭，力箭二号的首飞即服务于国家航天工程任务，标志着我国在天地货物运输领域迈出了重要一步。
力箭二号运载火箭总长53米，起飞重量达625吨，起飞推力为753吨。其通用芯级直径为3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，具备强大的运载能力：在500公里太阳同步轨道上可运载8吨货物，在200公里近地轨道上则可运载12吨。力箭二号副总师廉洁介绍，这一构型设计不仅提升了火箭的通用性，也为未来多种任务的适配提供了可能。
为实现低成本目标，力箭系列火箭在设计和生产环节进行了多项创新。力箭二号副总师朱永泉表示，该火箭芯一级与助推级采用统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机共享相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号完全通用且支持互换。借鉴汽车自动化产线和模块化开发逻辑，力箭二号可实现年产20发的生产能力，大幅缩短了研发和制造周期。
本次发射搭载了两颗重要卫星。新征程01卫星由中科卫星科技集团有限公司研制，作为一个“迷你太空实验室”，它将开展多项基于商用现成品试验装置的在轨试验和应用演示验证。该卫星配备带有舷窗的智能太空舱，舱内外安装多角度遥感相机，舱内还设有显示和照明装置、物品夹取移动装置等设备。另一颗新征程02卫星（又名白象号空间试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院自主研制，具备3年在轨飞行能力，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。
力箭二号总指挥杨浩亮指出，首飞即服务国家航天工程，表明我国在空间货物运输能力布局上已不再依赖单一型号或路径，而是形成了由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。这种能力对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性具有基础性意义。
当前，全球卫星组网需求持续增长，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高等问题成为行业发展的瓶颈。火箭可回收技术被认为是降低发射成本的关键路径之一，但需攻克一系列技术难点。杨浩亮透露，团队将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累数据并降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。目前，力鸿一号已成功验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，力鸿二号百公里级回收试验计划于今年进行。
力箭二号副总师张延瑞表示，未来商业火箭将不仅满足商业市场需求，还能以工程化标准参与国家航天任务，推动发射服务向市场化、专业化、规模化方向发展。国家航天任务通过市场化机制引入新参与者，有助于在确保安全可靠的前提下优化成本、提升效率，探索形成“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型天地运输模式。
