在传统认知中，皮卡往往是福特F-150、丰田坦途这类体型庞大、采用非承载式车身与四驱系统的车型。然而在南美洲，市场偏好却截然不同——当地畅销的皮卡多为尺寸紧凑、基于轿车平台打造，甚至采用前轮驱动。近日，在巴西巴雷图斯牛仔节上首发的大众Tukan，正是这一“南美特色皮卡”的最新力作。
Tukan的“反常识”设计始于平台选择。它基于大众MQB A0平台打造，与Polo、T-Cross共享架构，采用承载式车身与前驱布局，与传统皮卡的非承载式大梁+四驱结构形成鲜明对比。为平衡载货需求，大众对后悬架进行针对性改造：采用刚性后桥搭配钢板弹簧与横向稳定杆，刹车系统则为前盘后鼓的务实组合。这种“前半段SUV、后半段货车”的混搭设计，使Tukan全系仅提供前驱版本，无四驱选项。
动力配置充分体现南美市场特色。入门版搭载1.6升自然吸气flex燃料发动机，支持汽油与乙醇双燃料模式——汽油模式下最大功率110马力，乙醇模式提升至120马力，匹配手动变速箱。这一选择源于巴西作为全球最大乙醇燃料消费国的市场需求。中配车型配备1.0T三缸发动机，顶配则首次在巴西国产大众车型中引入1.5T+48V轻混系统，采用米勒循环技术，匹配6速或8速自动变速箱，初期发动机从墨西哥进口。
车身形式上，Tukan提供单排座与双排座两种选择。单排版针对商用场景，货厢更长且保险杠未喷漆；双排座则面向家庭用户，设计融合T-Cross贯穿式大灯与Amarok皮卡的方形轮拱元素。这是大众紧凑型皮卡首次推出双排座版本，旨在兼顾工具车市场的同时，拓展“生活方式皮卡”细分领域。
据透露，Tukan由巴西设计生产，国产化率约85%，已完成超200万公里实地测试。新车预计于2027年上半年在巴西上市，墨西哥市场则计划于同年下半年引入。大众明确表示，这款车型将专注于南美市场，不会在澳大利亚或欧洲销售。
