公安部近日正式对外公布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，该规则将于6月1日起在全国范围内正式实施。新规对疲劳驾驶的认定标准进行了全面升级，不仅关注驾驶时长，还引入了驾驶行为、生理状态及生活轨迹等多维度判定方式，标志着疲劳驾驶监管迈入“精准化、全维度”的新阶段。
新规明确指出，客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时，将被认定为疲劳驾驶。这一规定直接影响到网约车、出租车及客车等司机群体，要求他们必须严格遵守驾驶时长限制，确保行车安全。新规还规定了连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或停车休息时间少于20分钟，以及客运机动车驾驶人在晚22:00至次日凌晨6:00连续驾驶超过2小时未停车休息或休息时间不足20分钟等情形，均属于疲劳驾驶。
值得注意的是，新规在疲劳驾驶的判定上更加科学和细致。除了传统的驾驶时长监控外，还引入了生理疲劳监测技术。例如，通过视频监控设备或脑电测量设备等监测手段，若发现驾驶人在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30的情况，可认定为疲劳驾驶。同时，对驾驶人的询问结果、出发前睡眠状况及工作、饮食、用药、生活等情况的调查，也将作为判定疲劳驾驶的重要依据。
新规的实施，对于提升道路交通安全水平具有重要意义。它不仅为交通管理部门提供了明确的认定标准和取证方式，有助于更高效地打击疲劳驾驶违法行为，还促使驾驶人增强安全意识，合规驾驶，从而保障自身及他人的生命财产安全。特别是对于客运机动车驾驶人而言，新规的强化监管要求将有效减少因疲劳驾驶引发的交通事故。
然而，新规的实施也给网约车司机等群体带来了挑战。长期以来，网约车司机通过长时间工作来增加收入已成为普遍现象。新规落地后，这一状态将得到改善，但司机的收入也势必受到影响。如何在确保司机休息权的同时，保障其合理收入，成为摆在平台、租车公司等相关方面前的重要课题。
为此，专家建议平台规则应与新规对齐，将计费时长上限调整至8小时，并打通各平台和主管部门的监管系统信息壁垒，防止司机在强制休息期间跳转平台继续接单。同时，平台、租车公司等相关方应在新规之下重构劳动关系，为网约车司机等新就业群体提供制度性保障，确保他们在8小时之内也能获得稳定且有尊严的收入。
