在雷军最新一场拆车直播活动中，此前在发布会上引发关注的小米新一代SU7对撞测试车正式亮相。这场直播特别邀请同济大学汽车学院教授朱西产现场解读碰撞测试结果，为观众呈现了一场兼具专业性与技术深度的汽车安全科普。
朱西产教授在检查被撞车辆时指出，车辆在120公里相对时速的正面碰撞中能保持乘员舱完整，关键在于其先进的碰撞吸能设计。他现场演示了防撞梁的金属折皱结构："这种通过材料形变吸收能量的方式，能有效化解高速撞击产生的巨大动能。"据介绍，该设计已达到国际正撞测试标准，在比常规测试高出44%碰撞能量的极端条件下，仍实现了乘员舱零失效、动力电池无泄漏起火、应急安全系统即时响应的优异表现。
直播中一个引发行业热议的细节是车门设计。朱教授特意拉动被撞车辆的机械把手强调："这种传统机械结构在碰撞后依然能正常开启，完美解决了新能源汽车常见的电子门把手失效问题。"他呼吁全行业重视这个关乎生命安全的细节，认为所有车企都应跟进这种可靠的设计方案。
这场由权威机构见证的碰撞测试采用超越C-NCAP标准的严苛条件，以120公里相对时速进行正面撞击。测试数据显示，碰撞能量较常规标准提升近1.5倍，对车辆结构强度、电池安全防护和应急系统可靠性构成全方位挑战。小米汽车工程团队透露，测试车辆在撞击瞬间承受了超过100吨的冲击力，但通过创新的多级吸能结构和电池包防护设计，成功将冲击力分散至车身骨架，确保了关键系统的正常运作。
