近日，一组小米YU7 GT在纽北赛道进行测试的无伪装实拍图引发广泛关注。从曝光的图片来看，这款性能版车型的轮眉较现款YU7有显著外扩，后翼子板宽度明显增加，这一设计调整被认为是为了适配更宽的后轮轮胎，从而提升车辆的抓地力与过弯稳定性。据测算，宽体设计使轮距增加了约40毫米，配合更低的离地间隙，整车呈现出强烈的运动化特征。
测试车辆采用了醒目的红色车身涂装，部分车型还配备了GT风格的拉花装饰。前脸部分，空气动力学套件中的前铲设计尤为突出，尾部则集成了扩散器装置。轮毂内部可见大尺寸制动卡钳，结合局部细节判断，该车很可能搭载了碳陶刹车系统，进一步强化了其高性能定位。
动力系统方面，根据此前工信部公布的申报信息，YU7 GT将采用前后双电机四驱布局。前电机最大功率为288千瓦，后电机则达到450千瓦，系统综合最大功率高达738千瓦（约合1003马力），最高车速可达300公里/小时。官方零百加速时间预计为2.9秒，配备容量为101.7千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况下续航里程为705公里。制动系统升级为六活塞卡钳搭配碳陶刹车盘，轮胎规格为前265/40 R21、后295/35 R21的组合。
市场分析认为，YU7 GT的推出标志着小米汽车在高性能电动领域的进一步布局。该车型预计将于2026年上半年正式发布，售价区间或锁定在45万至50万元之间。这一定价策略既体现了其技术配置的先进性，也显示出小米对高端性能车市场的野心。随着测试工作的推进，更多关于YU7 GT的细节有望逐步披露。
