当消费者漫步在商场家电区，曾经占据显眼位置的日本品牌专柜正悄然缩减；汽车展厅里，日系车往昔的热闹景象也难再重现。曾经在中国市场风光无限的日本品牌，如今似乎正以肉眼可见的速度淡出大众视野，这一变化引发了广泛关注。
回顾往昔，日系品牌在中国市场可谓独领风骚。在汽车领域，日系车凭借省油耐造的口碑，成为众多中国家庭购车的首选。十几年前，不少消费者宁愿在4S店加价排队，也要将一辆日系车开回家。家电方面，日本品牌同样占据着主导地位，其产品被视为品质与面子的象征，深受消费者青睐。
然而，时过境迁。2026年2月发布的一份针对在华日资企业的调查报告显示，超过四成的受访日企明确表示正计划减少投资甚至全面撤资。从索尼智能手机到影像巨头佳能，再到汽车巨头三菱，这些曾经响当当的日本品牌纷纷上演“大撤退”。
在这场撤退潮中，日系汽车产业首当其冲。三菱汽车在经历连续几年销量暴跌后，于2025年初宣布停止在中国市场的整车生产与销售业务，并关闭位于湖南长沙的合资工厂。同年7月，又终止了与沈阳航天三菱的发动机合资业务运营，彻底退出中国汽车生产舞台。日产汽车也关闭了位于江苏省的乘用车工厂，本田则相继关闭了广东和湖北的大型工厂，放弃了曾经的产能扩张战略。
电子产品领域同样如此。索尼手机将智能手机组装生产线完全剥离出中国，把代工业务交给泰国和越南等地的第三方制造商。佳能也关闭了广东中山的大型工厂，将中低端产线分流至东南亚地区。
就连一向以精细化和稳定著称的日系服务业也未能幸免。全家便利店在2025年一口气关闭了华北地区近百家门店，大幅收缩零售防线。
日企给出的表面理由是利润空间被压缩。2026年的问卷报告指出，中国市场产品价格不断下跌，加上劳动力成本上升，让习惯了高利润的日企难以承受。但深入探究会发现，中国本土品牌的强势崛起才是关键因素。
在汽车市场，2025年日系车在华市场份额惨跌至不足11%，而国产品牌凭借新能源一路飙升，占据近60%的主导地位。家电领域更是惊人，海尔和美的等国产品牌拿下超七成市场份额，日系家电所有品牌总份额不到8%。
不过，不能简单地将日企撤离等同于败退。这其实是全球化背景下供应链的结构性大分流，是日企的理性商业选择。日企撤走的是在中国失去竞争优势的传统消费品制造，尤其是技术含量低、依赖廉价劳动力的低端组装线。
与此同时，日企在高精尖产业和前沿新能源技术领域却加大了投资力度。以丰田为例，在2025年7月日系车被广泛唱衰时，丰田联合中国本土企业，在四川成都豪掷上亿元建设氢燃料电池工厂。因为丰田深知，其几十年的氢能核心技术商业化落地离不开中国成熟的商用车氢能应用场景和强大的制造能力。
中日制造业的格局变化，并非简单的谁碾压谁，而是从外资降维打击走向双向平视竞争的动态博弈。外资品牌靠商标躺着赚钱的时代已一去不复返，市场规律发挥着不可抗拒的作用。这对处于产业升级关键期的中国制造而言，是一把倒逼自我革命的利器。本土企业不能沾沾自喜，需继续向高端产业链进军。而消费者在这场激烈竞争中，也将成为最终受益者。
