特斯拉已将最先进的驾驶辅助功能“完全自动驾驶（FSD）”纳入订阅体系，用户需每月支付99美元（约合人民币677.5元）。Rivian紧随其后，推出每月49.99美元（约合人民币342.1元）的“免手驾驶”服务，而Lucid也在筹备类似计划。传统车企中，通用汽车的Super Cruise和福特的BlueCruise分别以每月39.99美元和49.99美元的价格提供订阅服务，通用甚至预计，仅Super Cruise一项今年就能带来4亿美元（约合人民币27.37亿元）的收入。
车企对订阅模式的信心源于对用户习惯的判断。Rivian首席执行官RJ·斯卡林奇认为，一旦消费者适应自动驾驶的便利性，将很难回归传统驾驶方式，这可能彻底改变市场格局。Lucid则明确表示，自动驾驶订阅是软件收入中最具潜力的领域之一，但这一模式也引发了争议，焦点集中在用户体验和付费合理性上。
用户对车载订阅服务的接受度存在分歧。J.D. Power分析师凯瑟琳·里兹克指出，许多消费者认为，在已支付高额购车费用后，仍需持续付费订阅功能并不合理，导致整体满意度较低。iSeeCars分析师卡尔·布劳尔则观察到，车企正通过强调技术优势来推动订阅模式，例如将自身系统与普通车型的基础配置对比，以凸显其“高端属性”。
特斯拉首席执行官马斯克长期坚信自动驾驶能提升车辆价值。2019年，他曾预言自动驾驶功能将使特斯拉成为“增值资产”，但这一目标尚未实现。目前，FSD已完全转为订阅模式，买断选项已被取消，且马斯克透露，随着技术进步，订阅价格还将进一步上涨。
