理想汽车创始人李想在社交平台连续发声，直指某日系品牌雇佣营销号及“黑水军”对理想产品进行恶意攻击。他公布了大量空白账号在评论区散布虚假信息的证据，并表示已启动法律程序。这一事件迅速登上热搜，将汽车行业长期存在的舆论战乱象推至公众视野。
数据显示，2025年中国汽车行业利润率已跌至4.1%，较2020年下降2.1个百分点，创下十年新低。在利润空间持续压缩的背景下，车企间的竞争从价格战、技术战延伸至舆论战场。某新能源品牌负责人透露，新车上市前需构建“海陆空”三重防御体系：空军负责媒体轰炸，海军指水军运作，陆军承担线下销售。这种畸形生态下，坚守道德底线反而成为竞争劣势。
舆论战的破坏力远超传统竞争手段。2024年理想MEGA上市时，网络出现大量恶意P图，将车尾与“奠”字结合传播；2025年理想i8碰撞测试视频因未遮挡对手标识，引发水军围攻。东风日产同样深受其害，其N6车型上市期间遭遇大规模虚假信息攻击，法务部三个月内连续发布三次严正声明。长城汽车董事长魏建军曾公开斥责行业乱象：“莫须有的攻击非常肮脏。”
监管部门已展开专项整治行动。2025年9月，工信部等六部门联合通报多起网络水军案例，但治理效果有限。某车企法务总监透露，水军产业链已形成完整闭环：从多层外包的身份隐藏，到租用真实账号的账号伪装，再到分散发布的行动隐蔽，甚至利用AI技术批量生成谣言。央视曝光的典型案件显示，犯罪团伙仅需5台电脑即可操控4000个账号，月均获利超20万元。
更棘手的是“信仰军”的崛起。部分品牌通过粉丝文化构建起自发维护的舆论屏障，这些真实用户既不需要金钱激励，也难以追究法律责任。某新势力品牌被曝将供应链员工纳入舆论维护体系，形成“全员营销”的战斗集群。这种从雇佣军到信仰军的升级，使得竞争对手陷入“打不赢、躲不过”的困境。
车企并非坐以待毙。比亚迪自2021年起设立最高500万元的悬赏计划，四年间仅兑现21人次奖励；长城汽车更将悬赏金额提升至1000万元，但始终未能揪出幕后黑手。这种“悬赏热闹、治理失效”的怪圈，折射出行业治理的深层困境：当雇水军成本低于违法风险时，灰色产业链便难以根除。
民意反噬现象开始显现。社交平台上针对过度营销的讽刺段子大量涌现，网友对明显引导痕迹的舆论保持警惕。某咨询机构调查显示，63%的消费者认为车企应专注产品创新而非舆论攻击。正如行业专家所言：“水军可以制造短期声量，但买不来用户信任。当所有精力用于绊倒对手时，终将被市场淘汰。”
