在豪华中大型轿车市场，奥迪A6L一直是备受瞩目的车型。如今，两代奥迪A6L同堂在售，分别为刚刚完成换代的2026款全新A6L（代号C9）和服役多年的C8代2025款A6L。这两款车在动力系统、底盘悬挂以及空间与配置等方面存在诸多差异，让消费者在选购时面临抉择。
动力系统上，新一代奥迪A6L换装第五代EA888 2.0T发动机，带来显著提升。它集成两项新技术，VTG可变截面涡轮增压技术通过调节涡轮叶片角度，降低低转速下的涡轮迟滞，使油门响应比老款快0.4秒；500bar高压燃油喷射系统让燃油雾化颗粒更细，燃烧更充分，整体比上一代使用的第三代EA888更为先进。高配车型还引入HDI双电机混动，采用P0 + P3并联架构，P0电机负责启动发动机和为电池供电，P3电机集成在变速箱输出轴上，能提供18kW、230Nm的额外驱动力，在0 - 140km/h范围内可介入辅助加速，还能在低速时实现纯电行驶。而上一代A6L在3.0T版本上搭载的是BSG皮带传动式48V电机，功能基础，没有纯电模式。在3.0T版本方面，差距更为悬殊。新一代EA839 3.0T V6发动机功率达270kW，4.6秒破百，达到高性能车水准，比上一代功率提升20kW，加速快1秒左右。
底盘悬挂方面，两代A6L基于不同平台打造。上一代C8车型基于MLB Evo平台，前后悬挂均采用五连杆独立结构，整体调校偏向舒适稳重，符合传统行政级轿车定位。新一代A6L转向新的PPC平台，由奥迪与保时捷联合开发。底盘虽依然是前后五连杆结构，但在材料上更进一步，前悬挂连杆全部采用锻铝材质，后悬挂控制臂大量使用铝合金，降低簧下质量，使悬挂对路面的响应速度更快。新一代A6L 2.0T高配车型多了空气悬挂选项，支持底盘动态控制，可根据驾驶模式自动调节车身高度和减震阻尼。运动模式下底盘降低、悬挂变硬，过弯支撑更扎实；舒适模式下底盘升高、阻尼变软，过滤路面颠簸更彻底，选装价格为1.6万，老款则只有V6车型可选，价格高达2.9万。不过，新一代空气悬挂为单腔结构，相较于部分国产车配置仍有差距。
空间与配置上，以关注度较高的2.0T高功率版本为例，2026款奥迪A6L 2.0T尊享型（C9）与上一代的2025款奥迪A6L 45 TFSI臻选动感型（C8）对比明显。尺寸方面，C9尊享型长宽高为5142×1887×1464mm，轴距3066mm，相比C8臻选动感型车身加长92mm，轴距加长42mm，后排腿部空间更大，甚至超过A8的标准轴距版本。内饰设计差异较大，C9尊享型告别C8时代的嵌入式布局，除两个常规屏幕外，还有10.9英寸副驾娱乐屏和HUD抬头显示。座椅配置上，C9尊享型提供加热、按摩和记忆功能的运动风格座椅，C8臻选动感型只有前排座椅加热，通风和按摩功能需选装。智能化方面，作为换代车型，C9尊享型在硬件上向新势力看齐，可选装华为乾崑的辅助驾驶，配备两个华为激光雷达以及6个毫米波雷达，可实现城区NOA、高速NOA、跨层记忆泊车等功能；老款没有激光雷达，只有1个毫米波雷达，标配L0辅助驾驶，只有定速巡航，基础自适应巡航等功能需选装，且一个选装包价格高达2.68万。
面对这两代奥迪A6L，消费者该如何选择？若预算充足，追求更先进的动力、更好的底盘性能以及更丰富的配置和智能化体验，新款无疑是更好的选择；若预算有限且对辅助驾驶功能不敏感，抄底老款也不失为一个务实的决定。
