4月15日，沃尔沃迎来99周年华诞，宝马、奔驰、雷克萨斯、蔚来、理想等二十余家车企纷纷送上祝福，共同勾勒出一幅汽车行业难得一见的温情画面。在这样一个特殊的日子里，沃尔沃不仅回顾了过往的辉煌，更以两款全新纯电车型的发布，展现了其在电动化转型道路上的坚定决心。
此次发布的全新纯电SUV EX90与纯电轿车ES90，均基于沃尔沃专属的SPA2纯电平台打造。这一平台与沃尔沃此前兼容多种车型和动力总成的SPA平台有所不同，SPA2专为纯电设计，在安全架构、电子电气架构等方面进行了全面升级，彻底摆脱了“油改电”的标签。SPA2平台采用中央集中式电子电气架构，告别了过去分散的域控式布局，实现了全域OTA升级。在800V高压平台的加持下，新车CLTC最长续航可达848km，10分钟即可补能300km，为用户提供了更为便捷的出行体验。
在安全性能方面，沃尔沃始终秉持“在正确的地方使用最正确的材料”的理念。以EX90为例，作为一款中大型纯电SUV，它并未简单照搬XC90的笼式车身设计，而是针对纯电车的特性重新设计了车身结构。在正面碰撞时，EX90的车身遵循“三路三区”的设计逻辑，对结构梁系统进行了加固，采用全铝三横梁加V字型纵梁形成更稳定的结构。EX90还将空气悬挂的气罐融入前机舱设计，使功能件同时成为安全件，展现了沃尔沃在安全设计上的创新思维。
电池安全是纯电车的另一大重点。沃尔沃采用了业内少见的硼钢电池包，搭配内置蜂窝状结构、至高6道加强横梁以及10mm超厚铝合金底板，在碰撞发生时能够有效溃缩和吸能，保障电池安全。在操控性能方面，SPA2平台升级为全铝底盘，配合智能双腔空气悬挂以及4C主动式自适应底盘，为用户带来了更为精准的驾控体验。目前，这两款车型已正式开启预售，ES90预售价格区间为42.99万～49.99万元，EX90预售价格区间为53.99万～60.99万元。
然而，沃尔沃的电动化转型之路并非一帆风顺。财报数据显示，2025年沃尔沃全球销量为71万辆，同比下滑7%；营收为3573亿瑞典克朗，同比下滑11%；毛利率为16.9%，同比下降近3个百分点；营业利润仅为3亿瑞典克朗，较上年暴跌99%，甚至出现了近十年的首次年度亏损，净亏损达29.68亿瑞典克朗。沃尔沃在财报中解释，利润大幅下滑的主要原因包括一次性114亿瑞典克朗的非现金减值以及8亿瑞典克朗的重组成本，这是公司在战略转折期进行的财务管理调整，旨在防止未来持续亏损，使后续利润更为“干净”。
即便如此，沃尔沃在新能源汽车领域仍取得了显著进展。2025年，沃尔沃新能源汽车销量达到32.33万辆，渗透率高达45.5%，位居传统豪华品牌之首。更重要的是，沃尔沃平稳度过了转型的艰难时期。公司CEO哈坎·塞缪尔森在2026年初明确表示，沃尔沃的电动汽车业务已实现盈利。沃尔沃的目标是以电动化驱动增长，实现长期息税前利润率超过8%以及强劲的正向现金流。
展望2026年，沃尔沃将继续深化在中国市场的产品布局。除了EX90和ES90，基于SPA3平台的首款车型EX60也将亮相，覆盖中型SUV、旗舰轿车及旗舰SUV市场。这三款车型均来自纯电架构，在延续安全核心优势的同时，全面提升了长续航、高压快充和高阶智驾能力。与此同时，沃尔沃正在推进一项降本计划。2025年4月，公司宣布了一项180亿瑞典克朗的降本增效计划，预计效果将在2026年显现。沃尔沃还计划在2026年额外削减至少50亿瑞典克朗的间接成本与可变成本。
在中国市场的深度调整中，沃尔沃将扩大与吉利的合作，旨在实现全球硬件协同、推动中国技术的推广，并合作开发本地化产品，以降低开发成本、提升效率。友商的经验表明，深化中国本土化布局的车企往往更具韧性。例如，2025年大众集团营业利润同比下降超50%，但在中国市场仍稳居外资车企销量首位，其在中国合资企业的营业利润为9.58亿欧元，对集团整体盈利能力起到了一定拉动作用。在乘联会秘书长崔东树看来，跨国车企的转型阵痛尚未结束，2026年仍将面临多重挑战，而能否在中国市场站稳脚跟，将直接影响其全球格局的成败。在此背景下，EX90和ES90在中国市场的表现，将对沃尔沃的战略走向产生至关重要的影响。
