小米创始人雷军近日在一场直播活动中，就消费者高度关注的小米汽车定价策略作出明确表态：未来十年内，小米不会推出售价低于10万元的入门级车型。这一表态直接回应了市场对小米复制手机市场"性价比"策略的期待，也揭示了小米在汽车领域的战略定位。
自小米宣布跨界造车以来，公众普遍期待这家以"价格屠夫"形象著称的企业能重塑汽车市场格局。许多消费者曾乐观预测，小米将凭借供应链优势推出10万元以下的智能电动车，就像其在智能手机市场那样颠覆行业定价体系。但雷军的最新表态表明，这种预期短期内难以实现。
据雷军透露，小米汽车项目启动之初就确立了明确目标：五年前制定战略时，团队就立志要跻身全球汽车制造商前五强，打造能与保时捷、特斯拉比肩的高端智能电动汽车，并推动中国汽车产业向价值链高端攀升。这个定位决定了小米必须走差异化竞争路线。
在解释定价策略时，雷军详细拆解了成本构成：仅智能座舱和辅助驾驶系统的硬件成本就超过2万元，这还不包括车辆配备的麦克风阵列、车载Wi-Fi模块以及支持车外语音交互的小爱同学系统。这些智能化配置需要大量传感器和计算单元支撑，直接推高了制造成本。雷军特别强调，过度压缩成本将损害智能化体验，这与小米"突破智能上限"的核心理念相悖。
面对消费者对低价车型的期待，雷军建议购车者关注现有市场选择。他指出，当前已有多个国产品牌在10万元价格区间形成了完整产品矩阵，这些车型在性价比方面已经表现出色。小米汽车则选择避开这个充分竞争的市场，转而聚焦30万元左右的高端智能电动车领域，通过技术创新建立竞争优势。
