在零跑D19上市后的媒体采访中，零跑汽车董事长朱江明坦言，将发布会选址于此的核心考量是成本控制。这一表态与零跑汽车2025年实现5.4亿元年度净利润的背景形成微妙呼应——尽管首次实现盈利，但这家车企仍保持着对成本的极致敏感。
作为零跑汽车十年技术沉淀的集大成者，D19的零部件清单颇具看点：米其林轮胎、大陆集团线控制动系统、博世转向机构等顶级供应商的产品悉数在列。这种"高端配置"与成本控制理念看似矛盾的组合，实则暗含零跑的战略逻辑——用技术实力证明自身具备冲击高端市场的能力。朱江明在采访中频繁查看D19的大定数据，虽未公布具体数字，但高级副总裁曹力透露"退订率为零"，侧面印证了市场对这款新车的认可。
服务体系的升级被零跑视为与产品迭代同等重要的战略举措。据零跑汽车高级副总裁徐军介绍，D19的销售网络将实施严格准入标准，仅允许通过软硬件认证的门店销售该车型。车主可享受的专属服务包括省心取送车、无忧代步车等，这种服务升级与产品升级的联动机制，正在构建零跑新的竞争壁垒。
在成本控制与高端定位的平衡术背后，是零跑独特的运营哲学。曹力将D19"好而不贵"的特性归因于三大因素：自动化智能工厂带来的制造效率提升、核心部件自研形成的成本优势，以及电子电器架构通用化设计带来的研发效率跃升。他特别强调，随着D平台车型销量增长，零部件复用率提升将进一步放大成本优势。
面对汽车行业的激烈竞争，朱江明提出"生存优先"的发展策略。在他看来，当前中国车企的淘汰赛阶段，规模比短期盈利更重要。这一判断在零跑的产品布局中得到验证：A10车型已显现爆款潜质，D19则出现供不应求迹象。对于未来两到三年的市场走势，朱江明认为竞争强度不会减弱，但中国品牌应通过提升产品竞争力，争取在全球市场占据50%-60%的份额，就像家电、手机等产业走过的全球化路径。
