广汽集团旗下新能源汽车品牌埃安正经历一场全方位的战略转型。从产品技术迭代到品牌架构重组，从国内市场突围到全球化布局，这家曾以B端市场为主的新能源车企，正试图撕掉“网约车”标签，向“国民好车”与“精英座驾”双线发力。
技术路线调整是埃安转型的核心抓手。面对纯电市场增速放缓与竞品混动技术冲击，埃安于2025年底推出首款增程车型i60，搭载“星源增程”系统实现210公里纯电续航与1240公里综合续航。该车型上市首月销量即突破万辆，为品牌赢得转型缓冲期。更值得关注的是其换电战略——通过与宁德时代、京东合作，埃安以轻资产模式快速铺设换电网络，首款换电车型UT Super将电池租用购车价压至4.99万元，RT Super换电版更以8.88万元售价与399元月租费，配合99秒换电效率，直击用户补能痛点。
在智能驾驶领域，埃安N60的推出引发行业震动。这款预售价11.58万元起的紧凑型SUV，全系标配激光雷达与4D毫米波雷达，搭载广汽与文远知行联合开发的星灵智行ADiGO GSD 3.0系统。数据显示，10万至15万元价格区间激光雷达渗透率不足1%，埃安N60的入局直接切入这片蓝海市场。高工智能汽车研究院预测，2026年中国市场前装标配激光雷达车型将突破440万辆，渗透率超20%，技术下放趋势已不可逆。
电池安全技术成为埃安另一张王牌。其弹匣电池2.0通过“隔热-控温-预警-防护”四重体系，先后通过枪击、180°拧麻花、海水浸泡等极端测试，创下全球动力电池安全测试纪录。截至目前，该技术已实现130万组装车量，累计行驶里程超500亿公里且保持零自燃记录，为品牌树立技术护城河。
全球化进程同步加速。2025年慕尼黑车展上，埃安全球战略车型AION V正式登陆欧洲市场；2026年3月，第二款欧洲车型AION UT在麦格纳奥地利格拉茨工厂投产，标志着其海外生产体系初步成型。国内市场则通过组织变革深化竞争力——2025年12月，广汽集团启动自主品牌BU改革，将埃安与高端品牌昊铂纳入“昊铂埃安BU”统一运营，打破原有“烟囱式”研发模式，实现底盘、电池包等核心部件的研发复用与供应链整合。
品牌定位分化是改革关键成果。昊铂聚焦“精英座驾”赛道冲击高端市场，埃安则锚定“国民好车”定位深耕大众需求。渠道层面，昊铂服务网络从约200家扩展至超1000家，覆盖全国四线以上城市，实现双品牌同网销售与服务。这种“高端做品牌、大众走销量”的差异化策略，配合研发生产端的协同效应，正推动埃安构建新的竞争壁垒。
