当全新奔驰纯电C级首次亮相时，不少人的第一反应是：“这设计，奔驰得付我‘视觉冲击费’。”初看之下，这款车似乎颠覆了奔驰143年来的传统美学，但多看几眼，又觉得似乎也能接受，甚至开始欣赏这种独特的设计语言。
回顾奔驰近年来的设计历程，从Vision Iconic概念车到全新S级，再到如今的纯电C级，奔驰似乎一直在挑战消费者的审美极限。Vision Iconic概念车那致敬W108（1965年奔驰S级）的“猪鼻”设计，曾引发不少争议，但随后推出的全新S级则以更为克制的设计语言赢得了市场的认可。如今，纯电C级在设计上再次向概念车靠拢，但三叉星示廓灯与车头的光语化设计，却赋予了它极高的辨识度，让人一眼就能认出这是一台奔驰。
与纯电CLA相比，纯电C级的设计显得更为稳重，不再像鲶鱼般夸张。选装AMG套件的版本，更是通过熏黑套件与镀铬饰条的搭配，展现出了奔驰独有的豪华气质。来到车身侧面，纯电C级为了提升续航，尾部采用了溜背造型，虽然不如宝马i3舒展，也没有C coupe那种西装笔挺的感觉，但却更符合大多数人的审美。
在细节设计上，纯电C级同样展现出了奔驰的匠心独运。长L113的设计不仅恢复了奔驰传统的长车头比例，还腾出了一个前备箱空间。前备箱开关巧妙地隐藏在车头的小车标中，虽然液压撑杆无电动开启，但弹簧的用料却十分扎实。车尾部分，尾灯从单边一个圆灯变成了两个，看起来比贯穿式尾灯更为平衡，但相比车头的复古融合设计，仍稍显逊色。
进入车内，纯电C级的内饰设计堪称顶级。与以往EQ系列奔驰那种机械地采用大屏幕的设计不同，纯电C级将一块大屏幕连为一体，连壁纸都可以选贴合车内的颜色。屏幕下方还有漫反射的氛围灯，配合传统的发光出风口，营造出了奔驰独有的“夜店风”氛围。方向盘采用了更显年轻的双幅设计，上层配了实体按键，39点的位置用了打孔皮，更适合长时间握持。仪表盘上显示的剩余里程684km，也暗示了纯电C级在续航方面的出色表现。
在细节处理上，纯电C级同样不遗余力。门板上的氛围灯不仅带来了环抱感，还以此为界区分了门板的两种颜色和材质。车窗的拨杆造型与纯电CLA一样带有细微的弧度，并且多了后排车窗的控制。中控饰板除了AMG套件的仿碳纤维外，还可以选装木纹饰板。遮阳板可以伸缩以适应驾驶员不同坐姿的遮阳方向，储物空间则配了一根皮筋以固定物品。这些小巧思都体现了奔驰对豪华品质的追求。
后排设计虽然中规中矩，但菱形格纹带ISOFIX的座椅、常规的镀铬控制区以及后排出风口和两个Type-C充电口等配置都一应俱全。不过对于身高较高的乘客来说，后排空间可能稍显局促。天幕采用了电致变色技术，可以根据天色调整透明度，减少可见光的进入。但与宝马i3可以选择普通车顶不同，纯电C级标配玻璃天幕且无法选择其他选项。
在动力配置上，纯电C级同样表现出色。C400 4Matic前后双电机能输出360kW的功率和800N·m的扭矩，零百加速时间仅为4.0秒。底盘方面，后轮转向和空气悬挂的加入更是让纯电C级在操控性和舒适性方面都有了显著提升。纯电C级还采用了全新的纯电MB.EA 800V平台，官称百公里电耗仅为14.6-18.6kWh（WLTC标准），对于一台2.46吨重的轿车来说算不错了。
