在汽车行业技术变革的关键节点，大众汽车集团正以全新战略布局智能电动化赛道。集团管理董事会主席奥博穆在近期活动中宣布，将通过"全域智能体AI"技术框架重塑汽车产品定义，推动行业从硬件驱动向智能驱动转型。这一战略标志着大众在完成电动化普及与高级驾驶辅助功能规模化应用后，正式开启智能化发展的新篇章。
奥博穆指出，随着软件成为汽车基础能力，整车功能需要新的组织架构。作为物理世界与人工智能融合的典型载体，现代汽车正从传统出行工具转变为具备自主决策能力的智能终端。这种转变不仅体现在车载系统对用户指令的响应升级，更意味着AI技术成为整车能力调度的核心中枢，实现从单一功能优化到系统级角色重构的跨越。
大众的技术演进路径呈现清晰的递进关系：从"Electric for All"推动电动车普及，到"ADAS for All"实现驾驶辅助功能下沉，再到当前"Agentic AI for All"战略聚焦智能水平提升。这种转变反映在产品评价标准从"技术覆盖度"向"能力强度"的迁移，标志着大众在智能电动领域的竞争维度升级。据透露，智能体AI技术将于今年三季度开始搭载于集团旗下车型，并逐步扩大应用范围。
支撑智能化转型的是底层技术架构的革新。大众计划在2027年推出CEA 2.0电子电气架构，通过强化中央计算能力实现驾驶舱与智能系统的统一调度。该架构支持多智能体协同运行，为更复杂的AI应用提供硬件基础。这种技术布局与大众在中国市场的本土化策略形成协同效应，通过深度融入中国创新生态，加速技术交付周期。
中国市场的战略地位在大众转型中愈发凸显。集团与地平线合作开发的酷睿程智能驾驶平台已实现高速领航辅助功能量产，相关技术在一汽-大众ID. AURA、上汽大众ID. ERA增程式车型以及大众安徽800V架构"与众"系列中得到应用。这种多技术路线并行策略显著加快了产品迭代速度，目前大众在中国建立的完整开发体系涵盖平台架构、软件集成等领域，拥有超过7000人的研发团队，将产品开发周期压缩至行业领先水平。
产品矩阵的快速扩张印证着转型成效。根据规划，大众到2026年将在中国推出超20款新能源车型，2027年增至约30款，2030年达到50款交付规模，其中纯电车型占比约60%。即将开幕的北京车展将成为重要展示窗口，大众、奥迪、捷达三大品牌将联合呈现覆盖纯电、插混、增程技术的产品阵容，多款车型完成全球首发。
这种规模化与智能化并重的策略，折射出大众构建可持续体系能力的野心。通过整合全球研发资源与中国市场洞察，集团试图在智能电动时代建立超越单一产品周期的竞争优势。奥博穆提出的"大众时刻"概念，既指向产品规模的扩张，更强调技术架构与开发体系的深度重构，这种转型逻辑正在重塑传统汽车巨头的创新范式。
