电车界4月22日消息
据electrek报道，赛力斯集团旗下与华为合作的问界品牌，将加入宝马与奔驰在华合资成立的高端充电公司逸安启（IONCHI），以33.3%的持股比例成为平等股东。
该交易将原本德方双方各占50%的合资模式，重组为与中国增速最快的豪华新能源品牌之一的三方合作。
此举标志着中国新能源充电格局出现重大转变，德系与中国车企正直接在高端充电基础设施领域展开合作，而非在各自独立的网络中相互竞争。
IONCHI合资公司最初由宝马与奔驰于2023年底设立，由奔驰集团中国区与华晨宝马各持股50%。其目标颇为宏大：截至2026年底，在全国100座城市建成至少1000座大功率超充站，配备约7000根充电桩。
项目推进平稳，但仍需大幅提速。截至2025年12月，IONCHI已在37座城市接入约430座快充站、2408根充电桩。
这意味着，要达成原定目标，该网络需在2026年将站点数量翻倍、桩数增至近三倍，这也成为引入赛力斯的重要原因。
赛力斯带来的价值
赛力斯并非小型企业。2025年，公司实现营收1650.5亿元，净利润达59.6亿元。其与华为深度合作打造的问界品牌，去年销量超42万辆，成为国内市场销量最高的中国豪华汽车品牌。
问界产品覆盖多个价格区间。2025年问界M9销量超11万辆，连续两年位居细分市场第一；问界M8销量突破15万辆，自上市以来稳居40万元以上细分市场榜首；问界M7销量亦超11万辆。
与华为的合作至关重要。问界是华为鸿蒙智行五大合作品牌之一，华为为其提供智能驾驶系统、座舱技术与软件平台，让问界在竞争激烈的中国新能源市场形成差异化优势。
赛力斯在研发上同样投入巨大，2025年研发费用达125.1亿元，同比增长77.4%；新能源汽车毛利率维持在28.8%，位居中国新能源车企前列。
合作模式
在新架构下，宝马、奔驰、赛力斯各持有IONCHI 33.3%的股权。该充电网络全部使用可再生能源，站点均布局于城市核心地段。
充电站面向所有合规新能源汽车开放，但宝马、问界、奔驰的用户可享受专属权益，包括线上预约、优先分配功率等。这种分级服务模式打造了高端充电体验，与其豪华车型定位相匹配。
本次交易尚需监管部门批准，这也是中国合资项目的常规流程。
中国充电市场整体格局
中国新能源充电基础设施呈爆发式增长，截至2026年2月，全国充电桩数量突破2100万个，同比增长47.8%；其中公共充电桩达483万个，同比增长28.8%。国家三年规划提出，至2027年底建成2800万个充电设施。
在大规模建设的背景下，高端品牌专属充电网络仍是独立细分赛道。IONCHI的核心逻辑是，豪华新能源车主——无论驾驶宝马iX3、奔驰EQS还是问界M9——都愿意为可靠、可预约、大功率的充电体验支付溢价，区别于国内城市中秩序较为混乱的公共充电场景。
