在从兵装集团剥离并升级为一级央企后，长安汽车正以全新姿态向世界一流汽车集团的目标迈进。依托45年的造车积淀与新央企体制带来的活力，长安汽车近日发布了雄心勃勃的五年规划，力求在汽车产业变革浪潮中占据有利位置。
4月21日，重庆迎来了一场备受瞩目的全球战略发布会。数百名海外经销商和媒体代表齐聚山城，共同见证长安汽车面向未来的战略布局。这场持续一个多小时的发布会，释放了大量关键信息，展现了长安汽车对全球产业格局变化的深刻洞察。
长安汽车董事长朱华荣在会上指出，当前汽车产业已进入残酷的淘汰赛阶段，"马太效应"愈发明显。他预测，未来3-5年内全球汽车产业竞争格局将发生根本性改变。在新格局下，单一企业难以独立承担智能驾驶、芯片研发、新能源等领域的巨额投入，传统造车卖车模式也难以支撑企业高质量发展。因此，产业边界必须打破，构建开放共赢的生态体系成为必然选择。
朱华荣提出了一系列引人注目的市场预测：到2030年，全球汽车市场规模将达到1亿辆，新能源渗透率将达45%，头部车企的准入门槛将大幅提高。他特别强调，年销量300万-350万辆只能勉强生存，500万-700万辆才能维持发展，而要真正活得滋润，年销量必须达到800万-1000万辆。在这个不进则退的时代，任何品牌都必须加快前进步伐。
面对这样的行业态势，长安汽车推出了"1455"全球战略。该战略聚焦四大核心业务：汽车整车、关键零部件、现代服务业和生态产业；推进四大转型方向：智能化、绿色化、全球化和融合化。通过"十年两步走"的实施路径，长安计划到2030年实现新能源销量、海外销量、营业收入、利润总额和品牌价值五个关键指标的倍增，最终跻身全球汽车企业前十强，完成从"中国长安"到"世界长安"的华丽转身。
在具体实施层面，朱华荣详细解释了"五个倍增"的内涵。新能源销量倍增要求抓住全球市场机遇，加速新能源转型；海外布局倍增基于"十四五"期间已完成的海外布局进入收获期；经营利润倍增将实现从"量先利后"到量利并重的转变；营业收入倍增意味着未来五年营收要达到6000亿元；品牌价值倍增则要将品牌价值提升至2000亿元。他特别指出，6000亿元营收目标将由5000亿元整车收入、1000亿元服务业和零部件收入，以及若干百亿级产品共同构成。
作为战略实施的关键，汽车整车板块的转型力度将直接决定整体成效。长安汽车将同步推进三大计划：香格里拉计划（新能源）、北斗天枢计划（智能化）和海纳百川计划（全球化）。朱华荣表示，到2030年，长安全球销量将确保400万辆，力争500万辆，其中阿维塔品牌50万辆，深蓝品牌100万辆，长安品牌200万辆。新能源车型占比将超过60%，海外销量占比达到35%-40%，即海外销量要达到150万-180万辆。
在区域市场布局方面，长安汽车设定了明确目标：到2030年要在欧洲市场成为领先的中国品牌，在东南亚、中东非洲、中南美洲和欧亚地区进入区域品牌前五强。近年来，长安的全球化步伐明显加快。截至2025年，其销售网络已覆盖118个国家，拥有1124个海外销售网点。产品矩阵也从2020年的17款燃油车扩展到2025年的41款燃油和新能源车型。去年5月，长安首个海外新能源基地在泰国罗勇投产；今年3月，巴西智能制造工厂生产线启动。目前，长安已在海外布局22个制造基地，年产能达35万辆。
针对海外市场的具体表现，朱华荣透露，除欧亚个别市场因经济问题出现负增长外，大部分市场都保持增长态势，中南美洲、东南亚和欧洲等基数较小的市场增幅甚至达到数千个百分点。他强调，长安在海外市场坚持稳健经营策略，不采取激进或"内卷外化"的做法，而是通过产品和服务差异化来打造品牌。以泰国市场为例，长安保持了产品售价的稳定。他认为，海外经营质量提升的关键在于本地化，要推进"研、产、供、销、运"全链条本地化，加强与当地合作伙伴的协作。
在品牌建设方面，长安汽车正在推进重大战略调整。为集中资源打造具有全球竞争力的中高端品牌群，长安计划将新豪华品牌阿维塔和中高端新能源品牌深蓝汽车进行战略协同。这种协同将保持前端独立、中后端整合的模式，确保品牌独立运营的同时实现资源共享。朱华荣表示，这一调整将带来三大核心价值：简化流程、提升效率；整合资源、降低成本20%-30%；根据发展阶段实施适应性改革，在追求效益的同时确保用户体验持续提升。他特别强调，整合不会改变两大品牌的发展战略和独立经营模式，相关方利益将得到保障或更好维护。
产品策略上，长安汽车也在进行精简优化。未来五年，原计划的63款产品将缩减至36款，聚焦打造具有全球竞争力的核心产品：1款年销50万辆级和5款年销30万辆级的全球大单品。以东南亚市场为例，长安计划到2028年新增10款新产品，使区域产品矩阵达到13款，同时重点打造4款大单品，力争实现30万-50万辆的销量目标，通过单品突破带动区域市场全面渗透。
