大众品牌中国CEO罗伯特·齐泽凯在接受外媒采访时坦言，这个曾在中国市场叱咤风云的德国汽车巨头，如今正面临品牌老化的严峻挑战。他直言不讳地指出，在部分年轻消费者认知中，大众已逐渐被贴上"父辈专属"的标签，这种形象转变令管理层倍感压力。
回溯历史，大众汽车与中国市场的渊源可追溯至1983年。当年4月11日，首辆国产桑塔纳在上海汽车制造厂完成组装，这个具有里程碑意义的事件标志着中德汽车产业合作的正式启航。两年后的上海车展上，德国展台前人潮涌动的盛况至今仍被业内津津乐道——精美的宣传册引发抢购热潮，承载着那个年代中国人对汽车的无限憧憬。
凭借先发优势和过硬品质，大众汽车在中国市场创造了令人瞩目的成绩。从1990年代开始，这个德国品牌连续25年稳居中国汽车销量榜首，其经典车型桑塔纳、捷达更成为几代中国人的集体记忆。然而市场格局在近年发生剧变：2024年比亚迪以新能源赛道为突破口夺得销量冠军，次年吉利汽车更将大众挤至第三位，传统豪强的地位遭遇前所未有的冲击。
行业观察家指出，德国车企对中国市场的变化存在明显误判。汽车咨询顾问费利佩·穆尼奥斯分析称，当中国车企在电池技术、智能驾驶等领域实现弯道超车时，跨国巨头仍沉浸在燃油车时代的优势中。这种战略滞后导致大众等品牌在电动化转型中陷入被动，其传统优势反而成为创新包袱。
面对困境，大众集团正在加速调整战略布局。在集团CEO奥博穆的推动下，今年计划在中国市场推出涵盖纯电、插混、增程式在内的20款新能源车型，试图通过密集的产品投放重建市场信心。齐泽凯特别强调，大众在安全性能和制造工艺方面的深厚积淀仍是核心竞争力，但需要以更灵活的方式触达新生代消费者。
这场市场地位的更迭背后，折射出全球汽车产业格局的深刻变革。中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场，更在技术创新、供应链整合等方面展现出领先优势。对于跨国车企而言，如何平衡传统优势与创新需求，如何在保持品质口碑的同时重塑品牌形象，将成为决定其在中国市场存续的关键命题。
