这款新车被定位为适合长途旅行的高性能SUV。根据雷军现场披露的核心参数，小米YU7 GT拥有惊人的1003匹最大马力，最高时速可达300公里每小时，CLTC综合续航里程为705公里。
从目前公开的设计细节来看，该车将采用更具质感的纯黑车漆方案，并在外观上融入了大量专属元素。前包围样式经过了重新设计，前翼子板相比普通版车型更宽，车身后部视觉效果更加健硕。
这种宽体效果的加入，让整车呈现出更强烈的俯冲感和力量感。为了匹配其强悍的性能，车辆配备了醒目的红色制动卡钳，预计还将搭载高性能碳陶瓷刹车盘，以确保极致的制动表现。
在车身尺寸方面，小米YU7 GT的长宽高分别为5015、2007和1597毫米，轴距达到了3000毫米，定位为中大型SUV。车尾部分安装了大尺寸扩散器，红色的GT标识清晰彰显了其身份。
不同于普通版的YU7，转向灯不再是短短的一小截，而是改为了和尾灯相似的半括号型，非常醒目，GT版的刹车灯也有改动，制动时整个尾灯都会亮起，而非像之前那般只点亮部分。
为了满足用户的个性化需求，新车提供了极其丰富的选装配置，包括前组合灯装饰件、后视镜、后扰流板、鸭尾尾翼以及不同风格的前机盖装饰。用户还可以对车标、卡钳颜色以及拉花进行定制。
值得一提的是，小米YU7 GT是小米汽车欧洲研发中心深度参与研发的首款车型。
小米汽车欧洲研发中心从工程研发到设计的核心成员，几乎全是来自豪华车企的资深专家。
这个团队的阵容相当豪华，总经理是Rudolf Dittrich，之前主导过宝马M4、GT3这类顶级性能车的开发。
车辆动力部负责人Claus-Dieter Groll，更是参与过宝马3系、4系、Z4、X5、X6、X7等多款经典车型的研发，在动力系统上经验十足。
设计团队也全是行业老手，成员来自保时捷、兰博基尼、奔驰、宝马等品牌，覆盖内饰、外饰、CMF设计等各个环节，能看出小米想在设计上直接对标豪华品牌的决心。
动力系统是该车的核心亮点。它配备了由汇川动力与小米自研电机组成的前后双电机系统，输出功率分别为288千瓦和450千瓦。综合输出突破1000马力，为300公里的极速提供了稳健支撑。
作为小米在高性能SUV领域的重磅布局，YU7 GT不仅继承了小米SU7的运动基因，更在空间与长途舒适性上做了深度优化。如果这款拥有千匹马力的怪兽最终售价在40万元左右，无疑将对高端性能车市场产生巨大冲击。
雷军此番在北京车展的高调预告，再次拉高了市场对小米汽车第二款作品的期待。随着5月底发布时间的临近，关于这款高性能SUV的更多细节也将陆续揭晓。
